按动力装置分汽车有哪些

1.内燃机汽车（ICV）
1)活塞式内燃机汽车
这种类型的汽车占绝大多数，主要以汽油和柴油为燃料。为解决石油资源的能源不足问题，各种代用燃料的开发方兴未艾，例如：合成液体石油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、醇类等。
活塞式内燃机还可以按活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式等类型。
2）燃气轮机汽车
燃气轮机是涡轮式内燃机。与活塞式内燃机相比较。燃气轮机功率大、质量小、转矩特性好，对燃料没有严格限制，但耗油量较多、噪声较大、制造成本较高。燃气轮机汽车从未有过大批商品化产品。
2.电动汽车（EV）
电动汽车是指由电动机驱动并且自身装备供电能源（不包括供电架线）的车辆。
1）蓄电池电动汽车（ZEV）
由于传统的铅酸电池质量大、比能量低、充电时间长、寿命短，使这种电动汽车在车速和行驶里程等性能方面尚无法与轻巧强劲的内燃机汽车相媲美。然而，这种车辆却具有许多优点：不需要石油燃料、零排放、操纵简便、噪声小以及可以在特殊环境下（太空、海底、真空）工作。
2）燃料电池电动汽车（FCEV）
这种车辆是使燃料（如醇类）在转化器中产生反应而释放出氢气，再将氢气输到燃料电池中与氧气结合而发出电力，推动电机工作。
3）复合车（HEV）
或称混合动力源电动汽车，是装备两套动力源的车辆。复合车是使蓄电池电动汽车和内燃机汽车两者扬长避短的折中式车型。
3.喷气式汽车
这是依靠航空发动机或火箭发动机以及特殊材料，并以喷气反作用力驱动的轮式汽车。普通汽车和竞赛汽车都不允许采用这种结构形式，这种汽车只能用于创造速度记录。

catia DMU运动仿真问题

从提示上看是缺少驱动，你可以双击需要添加驱动的运动副，添加驱动。
不过运动副设定的有问题有时也会有类似提示。
祝你好运，有问题再交流

谁知道湍流模型k epsilon和k omega分别适用于什么样的流体？

k-epsilon模型，即κ-ε模型，适合完全湍流的流动过程模拟。
k-omega模型，即k-ω模型，应用于墙壁束缚流动和自由剪切流动。
湍流模型选取的准则：流体是否可压、建立特殊的可行的问题、精度的要求、计算机的能力、时间的限制。
比较常用的模型包括Spalart-Allmaras模型、k-ε模型、k-ω模型和雷诺应力模型等。雷诺时均模拟方法计算效率较高，解的精度也基本可以满足工程实际需要，是流体机械领域使用最为广泛的湍流数值模拟方法。

扩展资料
计算湍流运动主要通过三种方法，直接数值模拟（DNS）、大涡模拟（LES）和基于雷诺平均N-S方程组（RANS）模拟。
DNS直接求解全尺度的湍流N-S方程，可以得到湍流的全部信息。但是由于计算机条件的约束，只能求解一些低Re数的简单流动，对于复杂流动问题无法计算。
LES对湍流脉动部分进行直接模拟，从流场中去除小尺度涡，求解大涡方程。虽然LES方法计算成本相对DNS较小，但对于大部分工程问题仍然有很长的路要走。
RANS是将满足动力学方程的瞬时运动分解为平均运动和脉动运动，其中脉动项采用雷诺应力来体现，再根据各自经验、实验等方法对雷诺应力进行假设，从而封闭湍流的平均雷诺方程而求解，RANS相当于NS方程基础上添加了一个额外的粘度项。
参考资料来源：搜狗百科--湍流模型

试题： 安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。对吗？为什么？

错误
这种错误认识是由于不了解ABS的工作原理导致的。ABS可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了ABS的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。