2、税筹优化：

税总函〔2019〕405号文件第一条规定，网络货运企业可代为开具增值税专用发票的对象，应该在网络货运企业平台上注册为会员，且在中华人民共和国境内提供公路货物运输服务并取得《中华人民共和国道路运输经营许可证》和《中华人民共和国道路运输证》。

同时各地对于网络货运经营有一定的政策支持与优惠，税收层面的优惠既可以作为利润空间，也可以成为平台吸引客户的竞争优势；如2020年西安市发布政策，对注册在西安市且接入省道路货物运输监管平台的无车承运人试点企业（网络平台道路货物运输经营者），给予其所缴纳增值税35%的等额资金奖励。

3、数据运用：

网络货运平台可以充分运用数据实现盈利，通过平台真实记录、存储、分析的数据，结合不可篡改的区块链共识机制，挖掘数据商业价值；

4、生态产品：

随着头部网络货运平台规模的累计，平台围绕运输的油品、ETC、金融、保险、车后市场等数个具备万亿规模的生态圈也迎来了发展时机。

据统计，我国维保市场规模在每年5000亿左右。面对庞大的市场，自然有着多种多样的生态环境。随着新技术的不断涌现，维保市场也正在发生变化。司机们需要的是能够紧跟技术革新，服务站覆盖范围广、价格合理的维保服务。很显然，这将会有一个行业整合的过程，同时也是网络货运平台很好的一个切入点。

5、供应链金融：

目前越来越多的网络货运平台企业已经在试水金融服务。中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会秘书长晏庆华表示：在数字武装、信用体系的背书下，网络货运探向金融领域的触角在加深，向金融、保险、汽车后服务市场延伸。金融服务能够帮助物流业解决产业融资难、融资贵的难点和痛点。2025年预计网络货运平台交易达6804.3亿

9月19日，CIC灼识咨询发布《中国公路网络货运行业蓝皮书》，报告中指出：以网络货运平台线上运费交易金额计， 截止2020年我国网络货运市场规模达3389亿人民币，预计2022年线上运费交易金额计将为4776.4亿，到2025年预计将达到6804.3亿。

从整体市场规模角度来看，虽然网络货运规模庞大，但在我国公路整车运输市场的渗透率并不高，数据显示2022年网络货运平台的线上交易额占公路整车运输市场的比例从2019年的4.8%已升高到11.4%，预计到2025年比例将升高到20%，表明整个网络货运行业不仅正在往信息化、数字化的方向发展，且在未来仍有较大的发展空间。返回搜狐，查看