7月2日，根据《新京报》报道，两辆刚卸完煤制油的罐车在并未洗罐的情况下，装上食用大豆油后驶出厂区。该报道称，许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类危险液体。

7月6日，报道中涉及的中国储备粮管理集团有限公司，针对“罐车运输油罐混用”的问题回应，称已从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。

天津市市场监督管理委员会宣传与应急处于7月9日上午回应称，目前调查正在进行中，近期会向社会通报。

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对此，一位邢台运输企业主向时代周报记者表示，在南和区，从事运输行业的大小企业至少有500家，有危险品资质的也不在少数，而整个邢台的企业则有5000-6000家。他表示，“这两年运输公司不好干，胆子大的一定会剑走偏锋”。

无论如何，对于大众来说，食用油和工业用油混罐混用，多少有悖常识。

“潜规则”

50多岁的徐栋是河南一家货运公司的老板。他共管理60辆车，包括危险品罐车（以下简称“危罐车”）和普通罐车，线路覆盖广，近至京津冀，远至大西北。

看到上述新闻时，他说本想评论一条，“食用油根本不能用危险品的罐车来装，这是违法的，就跟投毒差不多”。

“危货与普货理论上是不能混装的，除非能祛除掉车内原有货品的气味和残留物质，并抹除车体上的介质字样，直至第二年年审车时候再重新涂上。”

图源：新京报（视频截图）

但徐栋也承认，类似的情况虽然没在自家公司发生，但他身边有同行确实有这么做。

在他的口中，从2022年中旬开始，罐车的运输行业涌入大量从业人员。此后，这个行业逐渐饱和并且陷入价格战。

为了争夺客户，罐车公司之间展开激烈竞争。业内有的操作是，运送普通货物的普罐车为追求