在国外，飞行不仅是一种专业，更是一种爱好；飞行员不仅是职业飞行家，更是娱乐飞行者；飞行员培训不仅是独立个体支撑的训练体系，更是一种社会化的培训产业。

浓厚的飞行文化

在国外驾驶飞机并不是职业飞行员的专属，恰恰相反，国外持有飞行执照的个人，很大的比例都是私人飞行执照，并非职业飞行执照。换句话说，国外飞机的构成比例中，商业航空公司只是其中一部分，占主导地位的反而是通用航空，这在美国表现尤甚。截至2015年年底，美国取得资质的飞行员59万人。其中，学员驾照12.1万人，占比20.4%；私人驾照17.5万人，占比29.6%；商业驾照10.4万人，占比17.7%；航空公司运输驾照15.3万人，占比25.9%；其他类型，如休闲驾照、滑翔机驾照、直升机驾照等类型占比6.4%。由此可见美国的飞行员结构中，航空公司运输驾照占比不到26%，私人驾照占比反而高达近30%，后备力量的学员驾照占比也近18%。因此可以说，飞行大国的特征不是民航运输类飞行员有多少，私人飞行才是飞行大国的主要特点。

国外飞行文化氛围浓厚是多方面因素导致的。首先，大众认知不一样。无论驾驶汽车还是驾驶飞机，飞行在国外并不特别神秘，大众