长江西路高架

行驶中的高铁

作为长三角世界级城市群副中心、“一带一路”和长江经济带战略双节点城市，五年来，合肥市加快全国综合性交通枢纽建设，全力构建功能完善、换乘高效、出行便捷的“内畅外达”的立体大交通体系。对内，城市骨架在拉伸，主动脉在加速建设，毛细血管也在不断疏通，加速形成的“环+放射+方格网”的路网结构不断拉大着合肥城区的版图，缩短着人们之间的时空距离；对外，公、铁、空、水综合交通基础网络已初步形成，合肥“一小时”朋友圈越来越大。

用合肥速度建“民心”道路

8月24日上午，记者跟车来到南二环高架桥最高处看到，目前主线桥钢桥面沥青已基本完成，主线桥钢箱梁、现浇梁已全部完成，将继续进行桥面附属设施和桥下道路结构层施工。往南，是滚滚车流驶向金寨路高架；往北，合作化南路高架一路向北。

要知道，260多天前，这座“钢铁桥梁”还只存在于图纸上，工程建设展现了“合肥速度”。

畅通二环（西南环）工程是合肥市首次全线高架桥采用连续钢箱梁建设的高架系统。合肥市重点局畅通二环（西南环）工程项目负责人秦超介绍，畅通二环（西南环）在今年国庆前市民有望迎来主线桥的放行通车，更加通畅的合肥路网指日可待。

今年以来，合肥大建设佳讯不断，郎溪路（裕溪路-明皇路）、文忠路（郎溪路-少荃湖）、包公大道（二十埠河-龙兴大道）高架顺利开工建设，西二环（北二环-长江西路）快速化改造、金寨路（绕城高速-望水路）快速化改造也将陆续开工，加速织密城市快速路网。引江济淮四座桥梁、天津路、南淝河路等项目按序推进，用完善的路网架起一条条“民心路”。

“环+放射+方格网”路网结构拉开合肥城区的版图

路网决定着城市的格局。如今，加速形成的“环+放射+方格网”的路网结构让合肥城区的版图更加开阔，缩短着人们之间的时空距离。

合肥市城乡建设局副局长张超介绍，合肥以上跨架桥、入地造隧、互通衔接的立体式建设模式，不断实现城市各组团间的紧密“牵手”，逐渐奏响快节奏的城市乐章。

2021年，合肥市城市快速路建设力度空前加大，75公里快速路同步推进。到“十四五”期末，合肥市建成及在建快速路里程将达500公里，届时，基本形成“五横七纵、多向加密”规划快速路网中的“五横七纵”格局。

城市越发达，交通路网就越细密。

和平路、大众路、习友路、兴业大道等相继建成通车，今年新开工建设淮北路、大连路西段、东方大道、谭岗路等一批主次干路，还将新建花冲路、姑山路、黟县路等一批城市支路，不断健全交通微循环。

如果说路网构建起城市的骨架，为城市空间格局的不断扩大提供强有力的支撑。那么，藏身于城市深处的一条条小街巷，就是一幅幅最具人间烟火味的民生画卷。

截至2021年7月底，合肥通过修复破损路面、改建雨污水管线、更换照明路灯、提升街头绿化、增设景观小品等小规模、渐进式“微更新”，共改造小街巷149条。如今从操兵巷、义仓巷到撮造山巷，再从红星路漫步于四牌楼，环绕老城区走一圈，在一砖一瓦中、在融入历史印迹的文化墙上、在一件件老物件装点的街头小品中，处处能感受到风光不与四时同。

持续推进三项专项行动让群众获得“大受益”

今年，合肥市持续推进打通断头路、治理拥堵点和公共停车场建设三项专项行动，通过统筹打造动静交通和“靶向治疗”，让群众从