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7 月 7 日这天，在上海浦东，这个属于中国经济极其活跃的区域之一，迎来了一位特别的客人，那就是无人驾驶网约车。

没有司机，没有方向盘，只有一双“电子眼”冷静地注视着前方，它就这样驶入了公众的视野，也驶入了700万网约车司机的心头。

有人特别高兴，觉得这代表着科技进步，有人满心忧虑，害怕自己的工作被机器取代，还有人在一旁冷静看着，等着看这场变革最后会怎样改变我们的生活。

那么，要是无人驾驶网约车真的大范围使用了，那几百万的网约车司机又该怎么办呢？

无人驾驶的“诱惑”

2021年，一个名为“萝卜快跑”的项目在武汉悄然上线， 乘客只需在手机上轻轻一点，一辆没有司机的出租车就会自动抵达指定地点，将他们送往目的地。

没有司机不停地唠叨，也没有被拒载的糟心事，更不用担心绕路和加价，一切都特别新鲜、方便，还透着几分未来科技那种很酷的感觉。

更让人心动的是价格，“骨折”优惠、“一折乘车”，各种营销手段层出不穷，同样的距离，萝卜快跑的价格只有传统网约车的一半甚至更低。

面对如此“诱惑”，武汉市民的态度从最初的观望、好奇，逐渐转变为尝试、接受，在享受科技带来的便利的同时，安全问题也成了悬在人们心头的一把利剑。

“机器说到底就是机器，它可不像人能判断情况、随机应变，要是真出了事那可怎么办呀？”、“人工智能，用好了是助手，用不好就是“人工智障”啊！”

质疑声不绝于耳，人们对无人驾驶的安全性和可靠性始终抱有疑虑，为了打消乘客的顾虑，萝卜快跑在技术研发和安全测试上下足了功夫。

据了解，萝卜快跑的无人驾驶系统经过了数百万公里的道路测试和模拟训练，能够精准识别路况、交通信号灯、行人车辆等信息，并做出快速、安全的驾驶决策。

每一辆车上面都安排了远程安全员，要是遇到了突然发生的状况，比如说一些意外情况啥的，这时候安全员就能立刻对车辆进行操控和管理，从而保障乘客的生命安全，让乘客不会遭遇危险。

尽管如此，萝卜快跑的推广之路并非一帆风顺，不少出租车和网约车司机感受到了前所未有的压力，他们担心自己的工作会被机器取代，自己的收入会大幅缩水。

2022年，武汉就曾发生过出租车司机联名上书，投诉萝卜快跑抢占市场、扰乱行业秩序的事件，将无人驾驶与传统网约车之间的矛盾推向了风口浪尖。

历史就像那滚滚向前的车轮，一直不停地前进着，科技的发展就如同汹涌澎湃的浪潮，根本没法阻挡。

就在 2023 年 7 月份的时候，上海正式发放了第一批“完全无人载人车牌照”，这代表着准许无人驾驶的网约车在特定的区域范围内开展具有商业性质的运营活动。

这一次，上海走在了时代的最前沿，并且还吹响了无人驾驶大范围推广的嘹亮号角，这表明无人驾驶将要全面使力，大规模地进行推广和开展了。

700万网约车司机，何去何从？

上海的发牌，无疑是对无人驾驶技术的认可，也预示着这一技术将更快地走向成熟，走进我们的生活。

而对于那多达 700 万的网约车司机来讲，这是一个他们没办法回避，必须得去面对的特别残酷的实际情况。

在他们当中，有的人是家里主要的经济支撑，全靠开网约车来维持一家人的生活，有的人是下岗的工人，把开网约车当成了自己最后的一条出路，还有的是兼职的学生，想着通过自己的这番努力能减轻家里的经济负担。

无人驾驶的出现，就表示他们会丢掉自己一直依靠着来生活的工作，他们原本的生活也会因为这个而产生极大的改变，变得完全不一样了。

面对这种艰难的处境，有的人选择躲开，不去面对，有的人选择抗争，努力争取，还有的人选择接受这种变化，积极地去寻找新的赚钱法子和发展道路。

“我今年40多了，除了开车什么都不会，以后还能干什么呢？”一位司机满心无奈，忍不住感叹起来。

焦虑、迷茫、无助……各种各样的情绪在司机这个群体当中不断扩散开来。

不可否认，科技的进步会带来阵痛，会淘汰一些落后的生产力和生产关系，但同时也创造了新的机遇和可能性。

对于这好几百万的网约车司机而言，与其消极地在那等着，啥也不干，还不如主动行动起来，积极地去学习新的技能，让自己能够适应新的市场方面的需求。

无人驾驶技术越来越好了，这就让很多和它有关的产业出现了，也带来了好多工作岗位。

无人驾驶网约车的普及，也对传统服务行业提出了更高的要求，乘客不再满足于简单的“点对点”接送服务，他们更希望获得舒适、安全、个性化的出行体验。

这对于那些服务意识强、沟通能力强、熟悉当地情况的网约车司机来说，无疑是一个转型升级的好机会。

他们能够凭借自己本来具有的长处，转变身份成为专门的出行服务管家，给乘客提供像规划路线、讲解景点、进行商务接待这类能够增加价值的服务。

“与其担心被时代淘汰，不如主动拥抱变化，提升自己的竞争力。“一位比较年轻的司机开口讲道。

他在工作之余的时间里学习英语以及旅游管理等相关方面的知识，心里盼着将来可以转变职业，成为一名专门从事旅游出行服务的管家。

谁来守护他们的未来？

当然，面对如此巨大的行业变革和就业压力，仅靠个人努力是远远不够的，政府和企业的支持也至关重要。

政府能够借助制定产业方面的政策、提供职业培训的机会、把社会保障完善好等手段，来协助网约车司机顺利地完成岗位转换和就业，从而维护社会的稳定状态。

而企业呢，应当担负起应有的社会责任，主动去研究探索无人驾驶技术和传统行业相互融合发展的途径，创造出