ICAO难吗？有审查年限吗？

很不幸，作为提升飞行员英语无线电通信能力的英语考试，ICAO考试还是有一定难度的，尤其要达到ICAO4，不经充分的学习和训练是很难达到的，目前在国内学飞的各学校的养成生有很多都是因此被留级或停飞。横向对比国外学飞的学员基本会要求雅思5分以上的成绩，我们可以认为ICAO4大致相当于雅思5.5-6分的水平外加熟练掌握各类陆空通话知识。

另外ICAO要求每3年通过复试，即每3年都必须再重新参加一次考试并达到相应成绩。

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ICAO考试有什么要求？

根据现行标准，持有私照者即可参加ICAO考试，考试每个月举行两次，分别在5号与20号左右，具体时间请参照各地方管理局和考点的安排。首次考试免费，不会收取任何费用，但要求提前在网上做好相应的登记注册，一般需要在考前7天报名；此后的考试需要现场确认报名，不再要求网上注册，同时会收取350元每次的费用。

作为所有民航类英语考试中要求最严、难度最大、标准最高的一项考试，ICAO除了以机试+口试的形式考察应试者英语的发音、词汇量、句子结构、听力理解能力、口语流利程度和交流水平以外，还有其独家的变态要求！应试者在两次考试之间必须间隔超过28天。这就意味着在考试没通过的情况下，应试者无法在28天内再次参考。另一方面，由于考试时间有时并未提前确定，有应试者会遇到两次考试间隔可能刚好是28天的情况，如第一次考试在1月5日，第二次在2月2日；但若第一次考试在1月6日，而第二次在2月1日即不满足28天间隔的要求。由于系统会自动为我们指定28天的间隔，因此只要可以报名就不用担心不满足28天间隔的要求。

和其他考试类似，ICAO考试同样要求应试者携带身份证、学生证、执照等有效证件，电子产品和书本等参考资料禁止带入考场。

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ICAO成绩的评判

ICAO成绩样张是这样的：

从这张成绩单中我们可以清楚地看到，正如我们在上篇中所讲，ICAO考试通过机试+口试的形式考察应考者的发音（Pronunciation）、结构（Structure）、词汇（Vocabulary）、流畅程度（Fluency）、理解能力（Comprehension）和应对能力（Interactions）六大板块，并对它们分别评分。

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ICAO考试是在电脑上进行吗？

可以这么说，ICAO考试主要是采取机试考查的！对于我们的大部分读者来说这都是一个比较陌生的考试形式，无论是国内学飞还是国外学飞已回公司报到的学员都没在英语考试中接触过，所以在考试形式上就是个挑战。不同于英语托福考试的全机试，ICAO在前面的机试部分结束之后会有考官上线做对话的考查。

为了避免遇到问题机器，考前会有调试摄像头和试音等环节，所以不用担心声音没被录入而影响成绩。

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ICAO考试的题型是什么样的？

ICAO考试是由四部分组成，分别是听力选择题、短文答问题、陆空通话题和OPI（口语面试题）。下面我们对每一部分进行一个简单的介绍。

第一部分，即听力选择题，应考者在这部分会听到几组的对话或陈述，每组的听力材料大概在10秒到20秒，并会据此提出一个问题，听力材料与问题均仅播放1遍。应考者在听完问题以后，需在17秒左右的时间里从4个选项中选出自己认为正确的答案。

第二部分，即短文答问题，应考者在这部分会听到一段120秒的陆空通话，之后需要根据听到的材料回答3个问题。听力材料播放2遍，问题只播放1遍，在每1个问题之后，应考者需要在哔声之后做口头回答。本部分对于大部分应考者都有难度，关键在于在听的过程中做好笔记。

第三部分，即陆空通话题，应考者需要在这部分中扮演飞行员与空管员做陆空通话，听力材料中有旁白，使用屏幕上指定的呼号，依据相应的指示做出应答。通常会模拟飞行事故，每句陆空通话仅播放1遍，共有15-20句的对话。本部分在近年的考试中有逐渐加大难度的趋势。

第四部分，即OPI（口语面试题），在这部分中，OPI考官上线。在不超过15分钟的考试时间内，考官会依据应考者电脑屏幕上显示的图片进行随机提问，问题会从图片中的相关问题扩展到其他专业问题。由于考官问题的随机性，本部分是全场考试中最难的部分，也是真正体现应考者真实英语水平的部分。

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ICAO考试范畴

以下用语清单所罗列的事件、适用范围和子适用范围为典型的空中交通管制和飞行员的日常通信用语。此类“事件”代表所有飞行员和管制员必须能处理的可控情况、正常或非正常情况。每一事件均要求考生熟悉相关的词汇和用语。

1、机场管制下的事件、适用范围和子适用范围

危险接近——空中交通规则;规避动作；轨迹/飞行航迹；速度；距离/范围；飞机特征;方位。（适合空管）

航展——飞行活动信息；活动；特技飞行；编队飞行；程序。（适合空管）

进近延误—— 等待指令；等待程序；机场航线；续航时间；改航/备降；必要条件；三类盲降；全天候着陆。

机腹着陆—— 试图机动;灯光状态；目视检查（低空通场）；起落架位置；续航时间；剩余油量；空中放油；速度；飞机活动的信息；跑道状态；机场环境；机场设备；紧急撤离；应急滑梯/逃生滑梯等；火灾/险；损坏；地勤。

鸟击风险/危害—— 位置；数量；鸟类名称/种类；正受鸟击威胁。

炸弹威胁/警告/恐吓——旅客离机；改航；证实可疑行李；空中放油；飞机内部情况；机组动作/机组行为；地勤；机场设施。

货物问题/危险品——海关；货物种类；移植用（易腐烂）器官；有毒物质；办理手续；包装；兽医用设备；警方搜索；搜索犬；装载不合理或货物损坏；拦截；扣押。

机上着火——地勤；飞机内部；烟；窒息；异味；氧气面罩；警告灯；灭火设备；灭火瓶；伤员；烧伤；医疗救助；消防队/消防员；应急滑梯/逃生滑梯发动机关车；撤离。

地面活动事故征候——地面活动；消防队训练与介入；地面车辆；刹车效果与能见度；飞机活动信息；开车；牵引设备；发动机检查；远距离等待；等待点；跑道入侵；延误；陷入泥浆/土；地面车辆导致的损坏；忽略禁入的标志；碰撞；车辆或飞机故障；信号灯损坏；异物（名称、描述）；问题登机或离机旅客；证实可疑行李；离机方式；医务；残疾人/病员；停机位置/区域。

健康问题——症状；急救；飞机内部情况；医疗救助的种类；具备医疗（工作）背景的旅客；改航；机场设施；地勤；疾病；身体不适；伤口；医疗设备；血型/输血，等；医疗建议；人体；法医；隔离；食物中毒；食物；疫苗；医疗工作人员；药物与假肢。

着陆事故征候——长/短着陆；错过出口；陷入泥浆/土；天气；货舱问题；跑道混淆；鸟类或动物危害；轮胎 受损；飞机故障；复飞。

罢工——地面工作人员；管制/运控人员；对飞行活动的影响；延误；罢工形式；示威游行；静坐。

气象（天气）情况——ATIS（能见度、云层，等）；（雷）暴，闪电；损坏和故障；除雪；阵风；风切变和微暴；最低标准；跑道状态；顺风，侧风；刹车效果；跑道目视距离；逆温；颠簸；自然灾害；跑道关闭；跑道变更。

失去进近——复飞；最低标准；续航时间;原因；飞机活动；程序；速度。

跳伞/坠落——位置；其他飞机活动的情况；坠落过程；坠落区域。

飞行员不熟悉机场——程序；机场设施；地勤。

飞行员临时失能——健康问题；飞机操控和仪表；飞行员动作/行为；机场环境；机场设施。

飞行计划导致的问题——延误；起飞时限；飞行计划更新；电脑故障；没有飞行计划；飞行计划正确；飞行计划的处理；搜救；飞行计划种类。

旅客行为＋非法干涉导致的问题——暴力/威胁行为；原因（醉酒等）；飞机内部情况；损坏；武器；所采取的制服（此类行为）的行动；请求警方/火警搜救小组的协助；需求；种族来源；身体状况描述；政治信仰；地勤；机场设施；伤员/伤口；偷渡者。

返回航路/改航——进近图；程序；航路上飞行；续航时间;天气；机场设施；地勤；飞机故障。

特殊飞行——仪表着陆系统校准；特殊测试飞行程序；旗帜；热气球等；超轻型，滑翔机；直升飞机；航空摄影；观测高速公路；灭火飞机，输电线路的监控；军事训练；军用飞机类型。

起飞事故征候——中断；鸟类或动物危害；与其它飞机活动冲突；侵入跑道；牵引；调头，冲出跑道，许可变更；前轮转弯故障，发动机功率；飞机故障。

目视飞行迷航/困难——机场环境；定向仪；为识别而采取的机动动作；续航时间问题；备降/改航机场设施；迫降；地勤

要客（VIP）乘坐的航班——官方仪式；协议（问候致敬等）；转场飞行；军机护航；外交申明；国名和国籍；停机坪/长期停机坪；候机楼；旅客登机或离机；贵宾车辆；对飞机活动的影响。

2、与航路空中交通管制相关的事件和范围

行政管理问题——外交申明；海关规章制度；公务部门；飞机被 扣押。

目视飞行辅助——仪表板；机载设备；飞行员等级；飞行计划；当地地名；目视地标；位置；续航时间；飞机故障；天气问题。

飞机故障——仪表板；仪表操纵；无线电信标；位置/坐标；噪音/声音；异味；烟；机场设施；地勤；发动机性能；速度；地形/高地；消除故障的动作；天气；空中放油；飞行剖面；结构损坏（玻 璃、金属）；飞行系统；飞机控制；回答管制员；机体；警告灯；起落架。

飞机危险接近＋飞行员抱怨——冲突情况；交通负荷；飞机特征；飞行剖面；天气情况；伤员；距离/范围；飞行员操作；规则；程序；规避动作。

空中交通管制系统故障——空中交通管制设备/故障；雷达显示；雷达性能；无线电操作；先前的信息；转播信息；修复工作；延误/持续时间；电话线。

炸弹恐吓——飞机内部情况；搜索方式；空中放油；地勤；机场设备；地面活动。

货物问题/危险品——包装；物质；有毒物质；动物；异味；客舱设备；货物装载布局；装货/卸货。

飞行计划变更——飞行计划。

碰撞——机体；结构损坏（玻璃，金属等）；回答管制员；碎片；机场设施；地勤；地形/高地；天气情况；空气动力。

健康问题——身体部位；器官；症状；疾病；伤员/伤口；假肢；药物/毒品；急救；医疗设备；医疗人员；医疗专家；疫苗；隔离。

燃油不足——机场设备/设施；地勤；高地；位置/方位；续航时间；剩余燃油。

错误传达——先前的信息；信息种类；无线电性能。

旅客行为＋非法干扰——导致的问题暴力威胁行为；毒品；枪支弹药；伤员；精神状态不稳定；国籍；政治信仰；需求；威胁；地勤；医疗救助；帮助镇定的方式；所采取的制服（此类行为）的行动；驾驶舱和客舱人员。

请求信息传达——人员姓名；信息传达方式。

进场时的特殊情况——地面飞机活动的情况；优先航班；罢工；事故；地面天气情况；地面设备故障；机场设施；地勤；宵禁；进近程序。

特殊飞行——飞机型别；转场交接；外交人士；国名；国籍；空军方面的行话；军方训练；空中/半空加油；飞行员操作；位置/坐标；天气情况；目视飞行/仪表程序；目视飞行规则；机场设施；地勤。

未经批准的机动飞行——空域；规则；先前的信息；飞行剖面；位置/方位；失速。

天气/气象情况——结冰；云层；雷击；颠簸；飞机外部；发动机性能；回答管制员；仪表性能；警报；异常活动；地形/高地；飞行剖面；伤员；失明/丧失视力。

3、其他适用范围

机场活动——跑道和航线的变更；停机坪车辆；除雪；扫除；除草；收割；关闭；联络道开放；检查跑道。

机场环境——地势（丘陵、斜坡、海岸线、森林等）；土木工程（水，塔，桥梁；高压电线架等）；高地/地形；积雨云区；道路和铁路网；电线；方位基点；当地特殊情况（射击范围）；农业作业。

飞机故障——飞机零配件；系统（氧气、液压、电气、除冰等）；飞行机组室/驾驶舱；控制；仪表；仪表操作；噪音和故障征兆；应答机故障；失去无线电联系；故障；过热（刹车、发动机等）；空中放油；起落架/轮胎。

机场设备/设施——仪表着陆系统，雷达，甚高频全向信标等；灯光系统；无线电辅助设备可靠性；定向仪，低能见设备；停机坪/柏油道面/长期停机坪；跑道；滑行道；跑道长度和宽度；停机区域；等待区域；候机楼；装卸货区域；承载强度。

地勤——开放时间；夜间可用服务；地面协助；安全高度；机上乘客/人员；不可用设备（扶梯；行李；手推车等）；辅助动力组件；除冰；加油；因除冰或加油导致的延误；受鸟击威胁；牵引；灭火方法；安全服务；医疗救助；行李装运。

程序——降噪；离场；进近；全天候起飞和着陆；复飞；等待程序；土地用途；宵禁；当地居民。

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通过ICAO 4等级考试的飞行员

通过ICAO4等级考试的飞行员/航空人员应达到以下英语水平~

流利程度

以适当的语速连贯地说话，在未经准备的自发情景下可能不太流利，但也不影响有效的交流。能少量运用话语标记和连接用语，使用插入语不会引起歧义。

发音

发音、重音、节奏和语调受第一语言或地区方言的影响，有时影响理解。

结构

能运用基本的语法结构和句型，且一般控制良好。可能出现错误，特别是在不常使用或突发情况下，但很少妨碍意思的表达。

词汇使用

所掌握的词汇量、用词的准确度能应用与一般、具体的和与工作有关的话题。在不常使用或突发情况下词汇量不足时，常常能成功地解释所需表达的词语。

理解能力

国际环境下使用简明的语言进行一般、具体和与工作相关的对话时，能基本准确地理解。在对方语言涉及到复杂语境或语言现象时，理解可能减慢或需要澄清意思。

交际能力

反应通常迅速、恰当和有效，在出乎意料的场景中，能保证交流正常进行，并能恰当地通过检查、确认和澄清消除明显的误解。

怎么样，看完这篇文章以后，有没有感到对令绝大多数飞行员都头疼不已的ICAO英语考试有所了解了呢？

如果你只是心血来潮，考个私用飞机驾驶执照，亲自感受冲上云霄驰骋蓝天的感觉，那完全不用担心ICAO这个让人头疼的飞行员英语考试，但如果你的理想是民航大飞机，那就赶快收藏这篇文章，认真准备去考试吧~

爱维译科技

成都爱维译科技有限公司(Aviation Versatile Information Engineering Corporation)， 作为民航智慧系统研究中心，是一家专注于全球民航领域智慧信息系统工程研发的高新技术企业。

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