近日，交通运输部发布了《公路工程信息模型应用统一标准》（JTG/T 2420-2021，简称《标准》），作为公路工程行业推荐性标准，自2021年6月1日起施行，为便于理解《标准》的编制背景、定位与主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将《标准》解读如下：

一、背景

公路基础设施数字化是加快交通强国建设、推动智慧公路发展的主要内容和基础性工作。BIM技术在我国公路工程中的深入广泛应用，加速了公路行业的数字化发展，促进了公路设计、施工、运维技术的协调发展。为适应我国公路行业应用BIM技术的需求，推动公路工程BIM技术的良性发展和全生命期应用，进一步提升公路工程全生命期BIM技术的应用水平和数字化水平，我部制定了公路工程BIM技术基础标准，确定公路设施模型架构、模型编码、数据格式等问题，规范信息模型在公路工程全生命期应用的技术要求，为下一步公路数字化打下基础。

二、《标准》定位

作为公路工程全生命期BIM技术应用的基础标准，《标准》旨在规范全生命期公路工程BIM技术应用的基本要求，明确各阶段模型、分类和存储等共性要求，保证公路工程各阶段模型和信息的有效共享、继承和传递。《标准》适用于公路工程设计、施工和运维等阶段，涵盖路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等专业。

三、主要内容

《标准》在充分总结国内外相关BIM技术标准和研究成果的基础上，从公路工程实际需求出发，制定了适合我国公路工程行业特点、有利于BIM技术发展、促进BIM技术在公路行业推广与应用的规定和要求。《标准》包括7章和2个附录，分别是：1总则；2术语；3基本规定；4模型架构；5分类编码；6数据存储；7交付；附录A分类编码；附录B数据存储。主要内容包括：

（一）模型架构：结合我国公路工程的特点，参照公路工程分部分项，以工程实体为主要研究对象，提出由设施、子设施和构件三级构成的模型结构，涉及路线、路基路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施、地形地质等内容，并给出模型结构扩展的原则和方法，保障全生命期模型层次和结构协调统一。

（二）分类编码：按成果、过程、资源、属性和其他方面对信息模型进行了分类与编码，提出设施、子设施、构件、工程项目阶段、专业领域、材料等8张分类表，给出编码扩展的相关规定并预留扩展空间。

（三）数据存储：根据我国公路工程项目特点和数据存储要求，基于最新IFC国际标准，以模型架构和分类编码为基础，采用属性和实体相结合的扩展方法，定义路基路面、桥涵、隧道等实体，扩展内容与原标准完全兼容。数据存储结构的建立，填补了IFC标准中公路工程领域的空白，为不同软件之间公路工程BIM信息的共享和传递提供标准支撑。

（四）模型交付：在全生命期提出初步设计（L2.0)、施工图设计（L3.0）、施工准备（L3.5）、施工过程（L4.0）、交工验收（L5.0）、运维阶段（L6.0）6种模型精细度等级，明确各阶段BIM交付成果的关系，有利于各阶段交付内容的协调一致和传递。

四、实施注意事项

由于本《标准》为新编标准，且贯穿公路全生命期，实施过程中应注意以下事项：

（一）与相关规范配套使用。《标准》使用过程中应与《公路工程设计信息模型应用标准》（JTG/T 2421-2021）、《公路工程施工信息模型应用标准》（JTG/T 2422-2021）以及公路工程设计、施工和运维等有关标准规范等配套使用。

（二）持续跟踪《标准》施行效果。在《标准》应用中，应持续跟踪施行效果，关注与公路工程建设管养实际的适应性和协调性，关注现有BIM软件工具的适用性，加强BIM技术应用的反馈和分析，及时总结工程应用经验，进一步提高BIM技术应用水平和效果，为公路工程BIM技术的发展奠定更加坚实的基础。

（三）精心组织宣贯培训。《标准》在公路建设中广泛使用，服务于各省（自治区、直辖市）交通运输主管部门、勘察、设计、施工、管理等单位。要结合工作实际，有效地组织宣贯培训，让技术人员准确理解《标准》，正确使用《标准》。