国家标准计划《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》由TC290（全国城市轨道交通标准化技术委员会）归口，主管部门为住房城乡建设部。

主要起草单位中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心等。

近年来，随着城镇化的不断推进，城镇人口大幅增长，为了缓解公共交通压力、提升公交运力，城市轨道交通密集建设并迅速发展。

截至2019年12月31日，我国内地共有40个城市开通运营城市轨道交通，运营里程达6736.27公里，运营车辆为6966列，与此同时已有65个城市的城市轨道交通线网规划获批，城市轨道交通线路及车辆保有量的快速增加，对城市轨道交通车辆相关技术、功能等提出了更高的要求。

根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发[2018]13号），为切实保障城市轨道交通安全运行，贯彻“规划建设为运营、运营服务为乘客”的理念，应强化技术标准规范对安全和服务的保障和引领作用，以保障建设质量和安全运行为重点，进一步修订完善城市轨道交通工程建设标准体系。

根据交通运输部2019年初印发的《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》和《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨》，线路开通运行前需进行以轮轨关系、弓网关系为主的系统联动测试。

2020年3月《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》正式发布实施，《纲要》在智能技术装备方面提出：城市轨道交通车辆要实现智能化、系列化、标准化，列车智能化水平跻身世界前列，建成全球领先的现代化轨道交通装备产业链。

《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》（GB/T 14894-2005）主要参照《电力牵引-机车车辆-电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法》（IEC61133-1992）进行制订，目前国际标准IEC61133已完成2006和2016两次更新修订， GB/T 14894-2005没有和最新国际标准IEC61133-2016相一致。

此外随着城市轨道交通车辆领域新材料、新技术、新方法、新环境的陆续出现，例如出现了直线电机系统、市域快轨等新型车辆，也出现了交流供电、混流供电制式的车辆，运行速度也由80km/h提升至160km/h，现行的GB/T 14894-2005的相关技术要求已不能满足城市轨道交通车辆发展的要求。

综上所述，在车辆制造业不断发展的新形势下，应对车辆相关系统功能、性能等方面提出更高的要求，相应的标准化工作也必须与之配套。

为保证标准的一致性、通用性和先进性原则，适应城市轨道交通车辆安全运行与智慧发展，亟需对《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》（GB/T 14894-2005）进行修订。

本标准适用于设计最高运行速度不超过160km/h、采用钢轮钢轨支撑、以电能为动力的城市轨道交通车辆制成后投入使用前的检查与试验规则。本标准的主要技术内容包括：一是参考最新版《电力牵引-机车车辆-电力机车车辆和电传动热力机车车辆制成后投入使用前的试验方法》（IEC61133-2016）对《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》（GB/T 14894-2005）内容及结构进行重新编排，保证与国际标准的一致性。研究标准的范围、规范性引用文件、术语和定义、要求、实验类别、试验条件、验证文件等，确定整体结构；对具体内容进行修订，包括增加限界试验、空气系统实验、辅助和控制系统试验、噪声和振动试验、自动列车保护系统、动态包络线、集电器及电源系统兼容性试验等，以及确定其它删减及修改项。二是针对目前国内城市轨道交通最新发展现状及今后发展趋势，对标准相关内容进行研究，保证标准的适用性和先进性。根据交通运输部关于城市轨道交通安全评估的相关要求，确定车辆涉及安全的相关项目，研究评判相关试验指标的合理性；根据国务院办公厅关于城市轨道交通“规划建设为运营、运营服务为乘客”的理念，对涉及运营服务类相关内容进行研究包括开关门、乘客信息系统等；根据目前城市轨道交通运行速度不断提高的情况，研究不同速度等级的车辆相关试验标准差异化问题；根据城市轨道交通其它专业相关标准（如轨道、弓网等）的最新情况，研究本标准相关指标的适用性，保证城市轨道交通工程整体系统的匹配性。本次修改变化详见草案前言部分。