2023年营转非只限60万公里不限年限确实是真的，但这仅适用于网约车，像出租车、营运客车、营运货车，营转非后都需要遵循营运车辆的报废年限要求。

而且需要注意的是，网约车营转非只限60万公里，与普通私家车的60万报废标准不同，网约车营转非后一旦累计行驶里程达到60万公里，就需要强制报废，通常都会直接标注在行驶证的副页上，而普通私家车达到60万公里后则是引导报废，并非强制性。

当然了，不管是营转非的网约车还是普通私家车，依旧需要遵循车龄超过15年后年检不通过强制报废的规定。

营转非的车骗局

1、低价卖车引导消费者签订阴阳合同

部分黑心的二手车商会以极低的价格出售所谓的营转非车辆，并且还会声称报销来回路费，这类车通常都是没有太大的车况问题，此时车商便会极力引导消费者签订购车合同。

签完合同后，车商就会说这台车其实属于营运性质，现在还联系不到原车主办理营转非手续，所以就要求购车人自己去办理营运证或者是继续等待原车主办理，此时即便消费者想要退车也退不了，因为根据车商拟定的阴阳合同，想要退车就必须支付违约金。

而由于此类事件属于经济纠纷，所以警察一般也不会管，即便消费者跑到法院去起诉，车商也有购车合同在手，最后消费者要么赔偿违约金，要么就只能在车商处选择另外一台等价的二手车。

2、隐瞒车辆60万公里强制报废的真相

目前私家车的报废年限已经没有限制，改为60万公里引导报废，与营转非网约车的60万公里强制报废相似，于是某些黑心的二手车商就会谎称营转非网约车也是60万公里引导报废。

并且还会在行驶证上做手脚，将强制报废改为引导报废，或者直接谎称行驶证还在原车主手上，专门骗一些不太懂的汽车小白，而当签订好购车合同并完成过户后，购车人才知道自己购买的营转非车是60万公里强制报废，车辆目前的累计行驶里程也已经有三四十万公里了。

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其实关于营转非车辆的骗局还有很多，二手车商往往都会以非常低的价格来吸引消费者，而为了让消费者尽快签订购车合同，车商通常都会满足消费者的大部分需求，并极力引导签合同交钱，为了避免身陷骗局，最好的办法就是不买营转非车辆，不管车价多便宜，车商多靠谱，都不建议购买营转非车辆。