继上次互联网 APP 的创业浪潮后，中国的互联网公司大多数也重新开始加入了这场新的战争，与新能源相关的企业的股价也是一路崛起。甚至新能源汽车出海都打出了“先落子挪威，再进军欧洲”的战略决策，放眼全球，新能源汽车产业仍处于起步水平，市场空间十分开阔。中国车企为了能在这片蓝海中稳住脚跟，取得先发优势，纷纷开拓“新大陆”，向海外起航，随着行业一路高奏凯歌，HMI 的人才也是供不应求，为了能挖到合适的人才，各个大厂的 HR 也都开始各显神通。

一、前言车载 HMI 设计近年来成为一个热门领域。

1. 什么 HMI？

HMI（Human Machine Interface ）一般指的是人机交互，但是随着新能源汽车的发展，现在多被应用于汽车行业，是车辆驾驶员与汽车之间进行交互和信息交换的枢纽与媒介，也是未来车企发展的重点，正在向着多模式方向发展，另外随着 5G 行业的发展，需要落地的场景也是比较多的，在目前看人，HMI 的无人驾驶也是目前 5G 落地的第一场景。

2. 移动 APP 与 HMI 设计的区别

手机端的系统发展已经快 10 余年了，我们的手机端的设计思路是不能直接搬到车载端的设计上的，而且车机端的设计和手机端设计在交互和使用场景上都有很大的区别，所以，为了更好地服务于车机端的用户，总结了以下车机端与手机的区别作为对比，已示区别：

① 移动 APP 设计侧重点

商业侧

首先，我们大部分移动端 APP 的设计比较重注商业闭环，大部分的 APP 的设计是需要对数据和业绩负责的，例如常见的用户增长、用户的留存、用户的 DAU、怎么缩短用户的路径，就例如我们身边常用的淘宝、微信、bilibili、抖音等，每次迭代都是为了奔赴一个商业的目的。

交互

另外，在交互上也是不一样的，我们的 APP 一般是通过右手滑动去操作，而车机端主要是以右手的食指为主，通过手势、语音，另外也会用胳膊去操作中控屏，所以，我们车机的触控区域一般会做的比较大，方便用户去操作。

屏幕

我们常用的手机端，无论屏幕怎么变大，它都是为人的单手握持去设计和适配的，而车机端的思路可能不一样，它的屏幕主要是分为横屏和竖屏两种模式，有时候因为为了迎合审美和车内的整体搭配，尺寸可能都不一样，但是，大部分为了保证车主可以方便操作，为了安全性，一般会做的比较大。

使用场景

我们车机的使用场景一般是在车内，正常情况下，是我们开车准备去目的地前的一些准备工作，例如开启导航、或者听歌音乐之类的，所以，我们的车机很少有浅色界面的，大部分是深色的界面。

② 车载 HMI 设计侧重点

而 HMI 车载设计与我们常见的 APP 的设计思维是大相径庭的，它的设计思维逻辑更像是一个系统的设计，如 ios、安卓等，它需要着重考虑的用户的使用场景，如视觉体验、逻辑性，因为我们在开车时有 90%的精力在开车和看路，剩下的 10%的可能在使用 HMI 的操作，所以我们设计的载体是车，我们的设计思路是需要围绕驾驶场景去设计。

其次设计的过程中也需要考虑车机的硬件，有的功能的加入和应用的场景，需要看车机的硬件是否支持，例如常见的倒车影像、传感器、辅助驾驶，都需要一定外部的硬件支持。

移动 APP 与车载 HMI 最大的区别就是更新的频率，国内在互联网环境在前几年属于大红海期，基本都是小步快跑的迭代模式，更新的频率比较勤快，而车载 HMI 则更新频率比较慢，它考虑的因素会比较多，因为在升级的过程中需要车一直开启，但是我们在开的过程中也不可能升级，一旦升级也容易变成砖，会导致整车都不能用，所以我们一般会在车出厂的时候就需要设置好。

3. 车的分类

我们目前公开信息可以查询到的车的种类也是比较多的，通常我们新能源汽车 BC 级的居多，而跑车比较重视性能，所以新能源的车型会比较少，而其他 BC 级的新能源汽车大多数的比双联屏和副驾为主，比较特殊的特斯拉，只有一整块屏幕。

4. 车载屏幕的构成与占比

在车载 HMI 的设计中，车载的屏幕是最重要的构成。科技的发展，社会的进步给人们的出行带来越来越好的体验，汽车的人机交互也日新月异，更新换代很快，我们每辆车所处的市场定位和针对人群也是不一样的，所以，针对不同的市场，我们车辆上的屏幕的数量和功能的划分也是不一样的，我们一起来看看各种型号的车和屏幕的占比。

一般车载的屏幕分为前排驾驶屏、副驾驶屏，和后排娱乐屏。

① 前排屏的构成

车辆的前排分为主驾驶屏和副驾驶屏，通常以 HUD（AR-HUD、3D-HUD）、流媒体后视镜、副驾驶娱乐屏所构成。主驾驶主要是需要给司机提供车辆的行驶信息，如车辆的时速、水温、转速、电量/油表等，这些信息占据的主驾驶的屏绝大部分的显示区域，除了行驶信息，主驾驶还需要提供汽车设备信息，如空调温度、车窗、座位的角度和温度等，最后一项需要显示的就是车辆的娱乐功能，但是也不会涉及比较复杂的娱乐。

常见的就是音乐播放器、FM 电台、蓝牙电话、倒车影像等。

而副驾驶屏需要用的地方会比较少，但是通常是“智能座舱”的重点发力部分，通常高端旗舰车会配有，我们主要需要提供 75%的汽车设备的信息，如空调温度、车窗、座位的角度和温度等，驾驶的信息，如车辆的时速、电量/油表，只需要提供少量的信息，大致在 8%左右，剩下的占用比较大的可能是影音娱乐，如爱奇艺，腾讯视频之类的，这些可能会占用 70%左右，但是我相信大部分人也不会在副驾驶去使用这些，因为车辆在行驶的过程中，看视频，可能会晕车，其次是这些应用会产生比较大的流量。

② 后排屏的构成

车辆的前排分为后排娱乐屏和后排底部控制屏，通常以娱乐屏、后排控制屏和空调控制盘构成。后排娱乐屏的需求会比较小，一般只有高端车会配有娱乐屏，或者换个角度想一想，我们在一辆行驶的高端红旗汽车上，坐在后排一般说什么人，通常是领导或者客户，这类人群通常在后排只需要看个文档或者文件，或者调整下座椅的高度，所以后排的主要设计是需要考虑到车的体验到操作和办公和娱乐的需求。

③ 中控和仪表

中控和仪表是我们设计师最主要的工作的内容，中控和仪表对于车辆是比较重要的，它在低端车型上由于配置比较低，为了保持车辆在正常的运行，我们应该保持简单的设计，除了必要的信息，其他的可以省略掉。

5. 智能座舱详解

伴随着电动车销量在 2021 年的巨大胜利，汽车智能化逐渐被提到台前。智能座舱作为一项车内服务，目前被越来越多的车厂提出，并作为主要卖点和议价手段。

随着互联网和 5G 技术的快速发展，数字座舱逐渐被应用于汽车。比如说，全液晶仪表、车联网、车载信息娱乐系统 IVI、ADAS 高级驾驶辅助系统、语音识别、手势识别、HUD、AR、AI、全息、氛围灯、智能座椅等方面。

那什么是智能座舱呢？所谓智能座舱，指的是对汽车内部的乘坐空间进行改造，使得驾驶和乘坐体验能够更加舒适和智能化。根据 GGII 的报告，目前双屏交互、智能语音、车联网、OTA，是目前市场主流智能座舱的基本配置。座舱可以显示