作为沈阳市快速路二期建设工程项目之一的苏家屯南立交工程，经过工程建设者近两百天的紧张施工，比原计划提前了三个月，于10月23日实现了全线竣工通车。通车后，对优化苏家屯区域路网结构、实现“高快一体”路网体系起到了重要作用。未来，苏家屯收费站关停封闭后，市民可经过这座立交桥“一脚油门”快速到达苏家屯南收费站上高速。
南起高速口北跨四环路，
提前仨月顺利通车
雪松路跨线桥工程位于苏家屯区，该工程主要包括两部分内容：雪松路跨线桥和苏家屯南互通立交。苏家屯南立交工程南起苏家屯南高速口，北跨沈阳四环快速路，最终与四环路顺利接轨。整个工程包含主线跨线桥、地面道路、排水设施、绿化、照明及交通标识等多项附属工程。道路线全长583.802米，桥梁部分长达230米，其中跨越四环快速路的部分采用了连续钢箱梁架设。
项目施工负责人介绍，苏家屯南互通立交工程在苏家屯南收费口与四环平面交叉口进行改造，新建A、B、C三条匝道，取消原平交口，A匝道上跨四环，B、C匝道接入四环辅路。工程自今年4月份开工建设以来，全体施工人员克服了工期短、烈日酷暑、强降雨频繁等不利因素历时六个半月完成施工任务，比计划工期提前了三个月完成了工程建设。
优化路网结构方便市民出行，
形成南部复合通道
10月23日上午，记者试乘在新开通的苏家屯南互通立交上，路面平坦宽阔，指示标牌清晰明了，车辆可实现立体快速通行，且全程无信号灯，几分钟便可到达苏家屯南收费站。“以前在苏家屯南收费站进出高速路都要等待信号灯，高峰时段拥堵现象比较严重，现在有了这座崭新的立交桥，取消了交通信号，增设3条匝道完善高速至四环节点，实现全互通，‘一脚油门’便能快速到达高速，无论是便利性还是安全性都大幅提升。”市民唐安仲高兴地说。
交通是一座城市、一个区域的“血脉”，不仅关系到民生福祉，更会影响地区的发展格局。沈阳市城乡建设局城市建设处项目指挥田禹表示，雪松路跨线桥工程目前正在积极推进建设，下一步，将对苏家屯收费站关停封闭，进出苏家屯区域的车辆可绕行至苏家屯南收费站。苏家屯南立交的通车将优化苏家屯区域的路网结构，与沈阳市绕城高速公路、沈大高速公路、四环快速路共同形成南部复合通道，服务于沿线的交通，可以有效的促进区域的经济发展。同时，为后续的苏家屯收费站封闭，雪松路跨线桥施工提供了保障。
快速路二期工程陆续建成，
“环形+放射”路网逐步完善
目前，快速路二期工程的元江街三环立交、大堤路快速路等4项快速路工程正在高效施工，高标准推进项目建设，工程全部建成投入使用后，将进一步完善沈阳“环形+放射”快速路网络建设，扩大沈阳都市圈公共服务辐射半径，推动沈阳都市圈基础设施建设提档升级，助力区域经济发展。
沈阳动静态交通投资建设有限公司副总经理宋宝军说：“目前，沈阳市城区动静态交通融合提升PPP项目的长青街快速路南延工程和苏家屯南立交工程已提前通车，其他项目也在有序推进中。随着快速路二期工程的陆续建成通车，我们将做好由工程建设期到运营期的转型，依托综合管控技术，按标准做好快速路的日常维养工作，确保行车畅通。”
今日，
不仅苏家屯南立交工程通车，
大大方便了市民出行，
地铁6号线也传来了好消息！
10月23日，记者来到苏家屯区地铁6号线的下河湾站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站等车站探站，看到每一座车站都在紧锣密鼓地进行主体和区间盾构施工，全面按下建设“加速键”。沈阳地铁6号线北起鸭绿江北街站，南至沙柳路站，全长35公里，设车站29座，是地铁线网中南北走向的又一条交通干线，将延伸至苏家屯区核心区域，未来与10号线二期形成该区第一座换乘站，将极大方便市民出行，进一步带动沿线经济发展。
下河湾站：进入苏家屯的首座地铁站，年底前主体结构封顶
10月23日，记者首先来到6号线下河湾站，这里施工单位中铁六局的建设者们正进行车站主体结构施工。据了解，下河湾站位于迎春北街，是地铁6号线进入苏家屯地区的首座车站，车站总长216.4米，标准段宽度20.7米，顶板覆土约3.5米，底板埋深约17.3米。
中铁六局沈阳地铁6号线下河弯站现场负责人陈天宇表示，车站主体结构采用明挖法施工，支护型式选用钻孔灌注桩加内支撑，基坑坑外管井降水，确保施工安全与稳定。进场施工以来，项目积极推进管线排迁、大电引进、降排水等各项工作，目前正全力推进车站主体施工，力争12月份车站主体结构完成封顶，预计春节前进行区间盾构始发，确保整体工期顺利完成。
葵松路站：苏家屯段首座封顶车站，盾构机正在掘进施工
到达葵松路站，记者看到这座车站的主体结构已顺利封顶。中铁七局沈阳地铁六号线葵松路站项目党支部书记侯新建介绍，我们主要的施工任务为两站三区间，线路总长为3645米。葵松路站于9月底已完成主体结构封顶，是6号线苏家屯段首座封顶车站。该车站为地下两层岛式站台车站，车站长212.2米，标准段宽19.7米，主体结构采用明挖法施工。该车站周边道路狭窄，车站紧邻浑南灌渠，外加今年雨水充沛，加大了施工难度。前期，施工建设方制定了详尽的方案和应急预案，确保施工进度和安全。
目前，车站主体已实现封顶，顶板上方土方回填已完成近70%，钢支撑拆除完成90%，葵雪区间左线“振兴一号”盾构机正在掘进施工，这也是6号线苏家屯段首台始发的盾构机，右线“振兴二号”正在进行组装调试，计划于11月中旬盾构始发。
雪松路站：未来与10号线二期的换乘站，苏区百姓出行更方便
在雪松路站、沙柳路站、迎春街停车场出入线施工现场，施工单位中铁九局的建设者正热火朝天的进行着钢筋绑扎、混凝土浇筑等主体施工作业。雪松路站总长221.0米，标准段宽度20.7米，采用明挖法施工。沙柳路站总长418.2米，标准段宽度19.7米，采用明挖法施工。迎春街停车场出入线地下结构工程，采用“明挖法+盾构法”施工，明挖区间长约500米，盾构区间长约1.7公里。
中铁九局沈阳地铁6号线雪松路站总工程师张彤说：“ 截至目前，雪松路站主体结构已完成20%，沙柳路站主体结构已完成近10%，迎春街停车场出入线即将开展明挖区间主体施工。另外，雪松路站是未来6号线与10号线二期交汇的第一座换乘站，这不仅可以改善苏区百姓的出行条件，而且能为苏家屯地区的发展注入更强的动能和力量。”
冲刺四季度，奋战全年红！接下来，沈阳地铁集团与各施工单位将以超常规举措持续推动地铁建设加速，确保全年各项目标任务高质量完成。
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