在近日的一场发布会上，长城汽车正式发布了其越野分级标准，将越野车分为强越野、超强越野等多个级别。这一举措引发了媒体和市场的广泛关注。那么，长城为什么要制定越野分级标准？这个标准是如何制定的？未来又将如何推广？针对这些问题，中国汽车报记者采访了长城汽车的相关负责人。

越野分级初衷：以用户安全为核心

在发布会上，长城汽车董事长魏建军提到，长城制定越野分级标准的初衷是以用户安全为核心。长城汽车从创建之初就有测试越野车的基因，对越野的沉淀时间已经非常长了。长城汽车认为，无论是越野还是出行，安全都是第一位的。在挑战自我、追求诗和远方的过程中，保持安全不仅是对自己的负责，也是对家人和社会的责任。

长城汽车技术副总经理李树会

长城汽车技术副总经理李树会进一步解释，长城汽车在自身的技术规划中，就有Hi4-T、Hi4-Z以及Hi4的动力布局，分别适应强越野、泛越野以及城市SUV的产品选型。而越野分级标准实际上已经沉淀了很长时间，是企业技术规划的一部分。李树会表示，这个标准最初是企业内部用的一个设计标准，但考虑到市场上局面比较混乱，长城汽车有必要把这个企业标准拿出来与大家分享，并希望这个标准能够在行业内得到共识。他强调，长城的越野分级标准是基于中国用户的数据积累和路况适应性来考量的。与吉普的美标标准相比，有很大的区别。吉普的标准发布得比较早，没有涵盖混动新能源时代的内容，而长城的标准则包括了360环视等辅助配置，让行驶更安全。

坦克品牌执行副总经理谷玉坤

对于如何推广这个分级标准，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，多通过场景化体验去做引导是关键。每个场景下要的是什么，要把这个事给客户讲清楚。强越野下它对应的结构、安全性能以及必须要有的技术是什么样的，这都是必须去做的事。他强调，越野分级不是把产品分成三六九等，而是方便用户按需选择。这是为对用户着想，也是对越野文化的推进。长城汽车后续会推动一些相关赛事，想把越野文化这块做大做好，这也是过程当中不可缺少的一部分。

长城汽车底盘研发高级总监冯晓宇则透露，越野分级背后是一个庞大的评分体系，包括70多项评价项目，旨在评估车型的真实使用场景和性能。冯晓宇还透露，长城汽车将继续完善越野分级的企标，并计划向行标、国标看齐。未来，长城汽车将发起