红旗品牌目标2025年年销突破100万辆，其中新能源汽车50万辆。
21世纪经济报道记者 左茂轩 报道
据《工人日报》2月22日消息，日前，中共中央决定，徐留平同志任中华全国总工会党组书记。
公开资料显示，徐留平生于1964年10月，1988年参加工作，进入中国兵器工业总公司，历任中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记，中国长安汽车集团董事长、党委书记，长安汽车董事长。2017年8月，徐留平出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。
在过去5年半的时间内，徐留平大力推动一汽改革，动刀组织架构调整，举集团之力发展红旗品牌，振兴红旗之路初现成效，销量从2017年的4700辆，增长到了2022年的超30万辆，增长超60倍。
一汽集团整体经营较为稳定，销量略有起伏，但集团营收和利润均呈向好态势。
根据一汽集团公开资料显示，2017年-2022年，一汽的销量分别为334.6万辆、341.8万辆、346.4万辆、370.6万辆、350万辆、320万辆；营业收入4699亿元、5937亿元、6200亿元、6960亿元、7070亿元、6300亿元。2020-2022年集团利润分别为467亿元、480亿元、490亿元。
铁腕改革，振兴红旗
2017年8月，徐留平来到一汽，上任伊始，雷厉风行般“动刀”自主板块，进行了组织架构重组和管理人员调整，明确改革方向。
一汽改革“难度大、包袱重、外界期待高”。2017年8月2日，上任的第一天，徐留平就在中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会上，明确了三项具体工作：第一件事是全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主创新能力；第二件事是坚持“两条腿走路”，继续抓好合资合作，增强后劲；第三件事是进一步加强党建和党风廉政建设。
一个月后，一份组织架构改革方案在一汽集团内网公布。通过 “全体起立，竞争上岗”的回炉式竞聘方案，对自主板块进行重组与优化，提高效率。其中，红旗事业部将由一汽集团总部直接管理，在自主乘用车和自主商用车领域，分设奔腾事业本部和解放事业本部。
振兴红旗品牌是过去几年一汽改革的重中之重，在徐留平担任一汽掌门人的5年多时间内，给出了较为亮眼的成绩单。
2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了全新的品牌战略，将目标和使命定义为：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。为实现这个目标，红旗家族将产品矩阵划分为四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车。
2018年4月，红旗H5的问世，品牌朝更加年轻和动感的方向，结合在B级车市场的性价比优势，帮助红旗打开市场局面； 2019年，红旗又推出了两款全新的SUV红旗HS5和红旗HS7，抢占 SUV市场。红旗打开市场化局面的主要思路是“越级竞争”以性价比抢占市场。例如，红旗H5对标的是豪华品牌的宝马3系、奥迪A4和奔驰C，但价格比雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资品牌中级车更低。
红旗H5和HS5两款B级车，在市场上受到欢迎，红旗品牌的销量快速攀升。2020年，红旗品牌销量首次突破20万辆。2021年，红旗品牌销量突破30万辆。
销量增长、品牌年轻化，过去几年，红旗的发展有目共睹，这让徐留平和红旗对于红旗的未来更具信心，红旗品牌的战略目标不断提速。
2018年初，红旗的销量目标是：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级；2020年初，目标调整为2020年20万辆、2022年40万辆、2025年60万辆，2030年80-100万辆；2021年，红旗又将达成百万目标年份提前到2025年。在今年1月的红旗品牌新能源战略发布会上，徐留平提出的红旗品牌目标是，2025年，实现总销量百万级，其中新能源汽车销量超过50万辆；2030年，力争达到150万辆。
不过，需要指出的是，随着自身体量的增长，红旗品牌近两年已经出现了增速放缓的迹象。2022年，受疫情等因素影响，红旗品牌销量为31万辆，同比增长仅为3%。
由于红旗定位高端品牌，现有车型已经覆盖了主要的B级、C级轿车和SUV市场。而国内高端市场目前仅BBA销量在50万辆以上，尽管红旗已经进入了高端汽车二线阵营，但距离成为一线品牌的差距仍然较大。从30万到50万，或许比从1万到30万难度更大。
以价换市的同时，红旗品牌的品牌溢价低，是其跃阶为一流高端品牌的桎梏。此外，红旗品牌切入新能源赛道较晚，在全年行业向电动化转型的过程中，红旗品牌能否在电动化领域有所突破也是未来面临的主要挑战。
改革仍需继续
对一汽集团而言，举集团之力发展红旗品牌的同时，也意味着资源的高度集中，相对应的其他品牌的支持力度也就会稍显不足。
在一汽的自主乘用车板块中，夏利退出了历史舞台，一汽奔腾目前的发展处境也并不乐观，市场竞争力不足。
近几年，一汽解放也因为商用车市场大盘整体下滑，而面临着不小的业绩下滑压力。
两大合资板块，近两年也深受芯片短缺、疫情、燃油车市场受到挤压等考验。
一汽-大众虽然仍是国内销量最高的乘用车品牌，但一汽奥迪在与奔驰、宝马的较量中略处下风，上汽奥迪的出现也给一汽奥迪未来的发展可能带来变数。一汽丰田虽然在2021年突破了年销量80万辆的大关，但2022年已经被广汽丰田超越，彼此之间已经拉开了不小的销量差距。
事实上，过去几年，一汽也希望通过高层的调整来持续激发合资品牌的活力与潜能。
2022年年末，一汽集团对旗下的一汽-大众和一汽丰田进行了集中的高层人事调整。聂强接替郭永锋出任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理，董修惠将接棒胡绍航出任一汽丰田汽车有限公司副总经理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司总经理。郭永锋、胡绍航调回一汽集团。
需要指出的是，在汽车行业电动化、智能化转型的大趋势下，一汽集团的转型速度略显缓慢。而在近几年因电动化而兴起的中国汽车出海风潮中，一汽的声势也没有比亚迪、蔚来汽车声势强劲。
2023年1月8日红旗召开了新能源汽车全球战略发布会。红旗品牌宣布“ALL in”新能源，徐留平正式发布了红旗的新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台及产品规划，并宣布红旗品牌到2025年将实现总销量达到100万辆级的目标，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车将成为销售主体。
同时，明确将开拓海外高端市场作为重大战略选择和重要战略任务，红旗的目标是到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端，海外销量占总销量的比例超过10%， 2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。
徐留平履新中华全国总工会党组书记后，目前一汽集团尚未公布谁会成为集团的下一任掌门人，一汽集团的工作由一汽集团总经理邱现东主持。
2023年，一汽的总体经营目标是：销售整车400万辆，同比增长24.8%；营业收入7500亿元，同比增长19%；新能源汽车销量38.4万辆，同比增长113.3%。
毫无疑问，在徐留平执掌一汽的5年半的时间，锐意改革给一汽带来了明显的变化，红旗品牌真正意义上走向了市场。接下来，在汽车产业巨变时代，行业重新洗牌，一汽改革仍需继续。