跨越鸿沟：2020京东“新品”及C2M报告

前言

一直以来，购物都是一次有计划的旅行。不过在30年前，人们除了计划之外还需要一点运气——消费者并不知道什么商品正好陈列在柜台里而什么商品断货，生产商也不知道——因此那时去百货商店购物不啻为一场生产者与消费者的“双盲试验”。

此后，这一信息断层逐渐被各种手段填补，但消费者依然是被动接受方，如果想对品种、功能、价格进行筛选，都需要货比三家，但选择空间依然不大；而对于厂商来说，他们需要很长时间才能发现哪种产品受欢迎、哪种滞销，信息的反馈因冗长而迟缓的供应链而滞后。

而如今，消费者的“旅行”目的地已从商店变成了商品：以往“生产端-零售端-消费端”的单向传导早已实现逆向传导，电商平台和移动技术的普及促成了零售行业中这一消费者行为方面的最大变化，供应链的迟滞效应已极大地缩小。

然而，供应链是一个高度复杂的“实体+数字”网络。由于业务目标和运营模式的冲突，原材料供应商、制造商、零售商和消费者往往难以步调一致。

基于此，若借助综合电商平台的海量销售行为分析来实现具体目标、打通生产与消费端需求链，那么端到端整合就能够实现更大的目标，并且有助于智能供应链网络构建、产业数字化转型。

更需注意的是，代表着新技术、新设计、新功能、新体验和更好利润的新品将为品牌商提前抢占行业先机，成为品牌竞争中的强有力一环，因此新品首发阵地的选择格外重要。

若要达此目的，则需要关注并遵循以下趋势：

1.     如何以最快的速度在最广的市场捕获核心消费者的芳心；

2.     无论是追求合理价值平衡、还是坚持某一需求的满足，抑或是简单的冲动购买，任一类型消费者的诉求都应该得到最大满足；

3.     京东平台上2020年1月的单月新品发布量超2018全年，2020年第一季度的单季新品发布量已接近2019年全年发布量的50%；无论是生产端还是消费端，都已将其视作最高效的传导枢纽。

作为“以供应链为基础的技术与服务企业”，京东以智能供应链和智能物流为代表的基础设施，不仅在疫情期间为民生保障和经济恢复搭建出一条“快车道”，同时也借助数字技术实现产业链上下游的信息互通、资源共享、创新共融，让消费者更容易地发现