1. 航空器按照产生升力的原理是如何分类的？

2. 第一架可载人动力飞机发明者，时间，飞机型号？

3. 中国载人宇宙飞船（神州五号、六号、七号）和飞船上的宇航员，以及中国探月卫星?

4. 世界上第一个人造卫星、载人飞船、导弹等？

5. 我国古代的发明对现代航空技术发展的启示？

6. 地球大气层共分为哪五层？各层有什么特点？喷气式客机在哪一层飞行?

对流层，平流层，中间层，电离层，散逸层。

喷气式客机飞行在：平流层

7．流体连续方程和伯努利定理的物理意义是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什么意义？管道流动中的气流特性变化规律(低速和超声速)？

8. 掌握机翼产生升力的原理？写出升力公式，解释公式中各符号代表的意义，分析影响升力大小的因素。

影响升力的因素：

a.气流的速度对升力的影响：升力与飞行速度的平方成正比例

b.空气密度对升力的影响：机翼的升力随空气密度的增大而增大

c.机翼面积对升力的影响：机翼面积大，升力大。升力与机翼面积的大小成正比例。

d.机翼弯度对升力的影响：机翼的升力随弯度的增大而增大。机翼的临界迎角随弯度的增大而减小

e.机翼表面质量对升力的影响：光滑的表面质量-- 临界迎角，最大升力系数都增大

f.机翼展弦比对升力的影响：机翼的临界迎角随展弦比增大而减小；机翼的最大升力系数随展弦比增大而增大；机翼的升力线斜率随展弦比增大而增大

g.机翼后掠角对升力的影响：机翼的临界迎角随后掠角增大而增大；机翼的最大升力系数随后掠角增大而减小；机翼的升力线斜率随后掠角增大而减小

h.机翼前缘半径对升力的影响：机翼的升力随空气密度的增大而增大

i.机翼翼型相对厚度对升力的影响：实验表明：相对厚度在12%-14%的翼型，其相对厚度在12%-14%的翼型，其升力比较大

j.机翼最大厚度位臵对升力的影响：最大厚度位臵靠前，升力较大。最大厚度位臵靠近翼弦中央，升力较小。

9. 翼剖面升力系数与迎角关系曲线。

10. 指出对称、不对称翼型在不同迎角下产生升力的方向

11. 机翼形状参数。

12．飞机有哪些增升装臵，增升原理及其作用？

主要功用：是在起飞降落时增加机翼的升力，从而降低飞机的离地和接地速度，缩短起飞和降落滑跑距离。

目前所使用的增升装臵的增升原理主要有三类：①增大翼型弯度；②增大机翼面积；③控制机翼上的附面层，推迟气流的；③控制机翼上的附面层，推迟气流的不利分离。

增升装臵的主要种类：襟翼，前缘缝翼，前缘襟翼和克鲁格襟翼，附面层控制

襟翼：分裂襟翼（低压区，增大翼型弯度），简单襟翼（增大翼型弯度），开缝襟翼（增大翼型弯度，延缓气流分离），后退襟翼（既增大翼型弯度又增加机翼面积），复合襟翼13. 飞机上有哪些阻力（低速、高速）？减小各阻力的措施？

摩擦阻力：尽可能减小飞机的表面积和使飞机表面尽量光滑，还与机翼、机身、尾翼表面形状有关；

压差阻力：减小迎风面积，将暴露在空气中的各个部件或零件做成流线形的外形；

诱导阻力：选取椭圆形的机翼平面形状，并尽可能加大展弦比，翼梢小翼

干扰阻力：妥善安排飞机各部件的相对位臵，在各部件连接处安装整流包皮

激波阻力

14．后掠机翼的优缺点？

延缓激波阻力的产生，降低飞行阻力。有效减弱激波强度，从而实现超音速飞行。

后掠翼机提高临界马赫数的原理——降低机翼上的有效速度；

后掠翼存在的问题：翼尖失速和低速性能变差。

改善翼尖失速的措施：安装翼刀或前缘锯齿等。

改善低速性能变差的措施：采用变后掠布局。

15. 马赫数的定义及物理意义？临界马赫数？怎样提高临界马赫数？

马赫数：用物体运动速度与声速之比来衡量空气受压缩的程度，这个比值称为马赫数。马赫数简称M数，M越大，空气被压缩越严重。

马赫数的数学表达式为：M= v / a ( v表示飞机在一定高度上的飞行速度，a 表示当时飞机所在位臵处的音速)

飞行速度越大，飞机施加给空气的压力越大，空气被压缩的越厉害；声速越大，表示空气的密度越大，空气越难被压缩。

飞机开始产生局部激波所对应的飞行马赫数称为临界马赫数。

临界马赫数/临界速度是亚音速飞行和跨音速飞行的分界点。

措施：机翼剖面形状：在机翼剖面形状方面，可以采用厚度较小、最大厚度靠近翼弦中

部的翼型。

机翼平面形状：在机翼剖面形状方面，可以采用后掠机翼；

16. 激波的类型及各自的特点？空气通过激波后的各参数变化？

激波：当飞机以等音速或超音速飞行时，在其前面会出现由无数较强的扰动波迭聚而成的波阵面，这个波阵面就称为激波。

激波特性：

1)激波是一层受到强烈压缩的空气层。

2)气流通过激波时，压强、密度、温度突然增加，而速度却大大降低.

激波分类：正激波：波面与飞行速度垂直。

斜激波：波面相对于飞行速度有倾斜角。

17. 低速风洞可分为哪两类？为保证模型的风洞试验结果尽可能的与真实飞行器的实际情况相符，必须使两者具有哪些相似性？

直流式风洞，回流式风洞

几何相似，运动相似，动力相似。

18. 飞机的最小平飞速度、巡航速度、升限、机动性、敏捷性和起飞着陆性能。

最大平飞速度是指飞机在某一高度上作水平飞行，发动机以最大可用推力工作时飞机所能达到的最大飞行速度，通常简称为最大速度，以vmax 表示。由于飞机的阻力和发动机的推力均与飞行高度有关，所以在不同的高度上飞机的最大平飞速度是不相同的。

巡航速度是指发动机在每公里消耗燃油最少的情况下飞机的飞行速度。这个速度一般为飞机最大平飞速度的70％～80％，以巡航速度飞行时最经济而且飞机的航程最大。

最小平飞速度是指飞机在某一高度上维持定常水平的最小速度，通常以Vmin表示。飞机的最小平飞速度的大小，对飞机的起降性能有很大的影响。

爬升性能主要包括：爬升率和升限。

爬升率是指单位时间内飞机所上升的垂直高度，通常以v 表示。当发动机的最大可用推力与飞机阻力和飞机重力在飞行方向上的分力的合力相等时，飞机便获得了最大爬升率Vymax.

升限指的是飞机的静升限，包括：理论升限：是指飞机能进行平飞的最大飞行高度。此时的爬升率为零。实用升限：是指飞机的最大爬升率为0.5m/s时所对应的飞行高度。