战斗机飞行员是军队中对身体素质要求最好的那批人。在遴选阶段要求就十分高。我高考那年我们那个地区。有2000多应届生报名军队招飞。仅仅只有3人合格 。报名者要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科，近150个小项的全面身体检查。一项不合格就淘汰 。还得进过精神方面的筛查和政审，往往一万个多个考生能招一个。比考一本还费劲。

全部合格的考生在高考中报考分数线超一本的解放军空军航空大学航空飞行与指挥专业。这是唯一一所培养军队飞行员的机构。只有体检政审全部合格。高考分数线达到提档线的考生才有希望进去。难度比考清华难多了，现在清华和北航好像在和空军合伙培养飞行员。在清华航空工程专业先上三年。再去空军航空大学上一年。

考进去的学员首先要经过一年零八个月的基础科目训练阶段。主要是30多科大学本科课程。哪个不及格都没戏。 全部考过了才能开始飞行训练阶段。这个阶段的学习。主要是把一个18岁的青年学生，向一个合格军人，向一个军队中的翘楚飞行员转变的过程。

有一次军事新闻讲过一个例子，航大02级有个学员，别的科目都是优秀但打死就不敢跳伞。无奈之下被淘汰转到其他专业教员，都觉得十分可惜。

理论学习合格之后就要进去正式飞行学习阶段，飞行专业学习训练，时间为两年四个月。分为航空理论。初级教练机。高级教练机三个极端。

飞行理论学习被学员称作地狱。四个月内学习39门特别复杂的专业课程，空气动力学、飞行力学、空中领航学、空中射击学、航空气象学、飞机构造。航空发动机、计算机应用、专业英语等。这么短的时间内要求全部合格难度不小。在这个过程中要完成跳伞训练。不少学员就折在这上面。

这些训练都完成后才能开始上机，第一阶段是初教机训练，时间为1年最起码60飞行小时。主要进行初教六飞机的基本驾驶技术训练，主要是为高教机飞行训练打基础的，在飞行学习过程中，由一名理论功底扎实、飞行技术烟熟、教学经验丰富的飞行教官带两名学员。

基本上这个阶段学完。飞行学员就已经能胜任小型民用飞机的飞行了。能熟练地掌握起落航线飞行驾驶技术，熟练地掌握暗舱仪表飞行驾驶技术，熟练地掌握简单特技和复杂特技飞行驾驶技术，熟练地掌握双机编队简单特技飞行驾驶技术，掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术。

初教六是整个飞行培训体系中最便宜的飞机了。单机价格50多万。每个飞行小时6000多块钱。每个学员在这个阶段就得消耗近百万的经费。

初教机阶段大约有8-9成学员能毕业到高教机阶段。1年大约200小时的训练。学员们使用K8型教练机熟悉喷气式飞机的操作。经过一年的初教机阶段。学员们就能学习一些更高级的飞行技巧。到毕业时学员熟练地掌握起飞行驾驶技术，熟练地掌握特技飞行驾驶技术。编队飞行技术。掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术，达到全天候飞行的技术水平。这个阶段的淘汰率更高，有六成人员能毕业就不错，学员成绩合格毕业将获得大学本科学历，被授予中尉军衔，任命为副连职

K8教练机2000多万一架8000到10000飞行小时的寿命。光算油钱和飞机折旧每小时就得1万多块钱的成本。这么算算高教阶段一个飞行员得消耗四五百万的经费。这还不算别的地勤，营养，教员等等的成本。

从高教机毕业后。合格的学员就得进入改装阶段。在这个阶段里主要是为了让学员从亚音速飞机到超音速飞机的适应训练。座机主要是歼教7，有的比较穷的军区还在用着80年代生产的强教5执行这个任务。地点在各军区航空兵的训练基地。

最近这些年，歼教7等老飞机大部分近于退役状态，空军采购了