已经好久没更文了，主要原因是在考船长证书。目前已考完，结局比较满意。

闲暇两日，刚好可以说说船员考证方面的事情，希望对部分人有参考价值。

目前做船员，有几种途径。一年制大专及以上学历考三副三管，三年制大专，已有水手资历18个月，一年制三副三管培训。以上方式是做驾驶员轮机员，慢慢按时间一级一级考，最后最高做到船长轮机长。另外就是做水手和机工，这个要求比较低，文化基础差点都没什么关系。全国各地培训点很多。

做船员的第一步是考几本证书。其中，适任证书是重中之重，俗称大证。其他的证书忽略不谈。

个人认为，考适任证书并不难，关键是你目标是不是明确，有没有决心。考证分理论考试和评估考试两个部分。理论都是机考，一般认为是考试的主体部分。评估考试为机考和模拟器实际操作相结合，也类似于面试。

笔者在大连海事考的三副，广州广海考的大副，江苏海事考的船长。12年里考了三次。每一次都记忆深刻。

第一次考三副。在大连这样的旅游城市，不由得到处跑，各种景点打卡。当时在校时间虽然长达两年多，但年轻啊，每天都是晃晃悠悠，不紧不慢，直到临考前两个月才开始认真复习，凭着年轻记忆力好，侥幸过关。

第二次，考大副，小蛮腰闪着五彩斑斓的灯光，广州的美食不时从鼻尖飘过，已经不为所动。在经历了生活的磨难以后，已经知道要努力学习。埋头苦干四个月，顺利过关。

第三次，考船长。六朝古都南京进入一年中最舒服的季节。但疫情进入第三个年头，各种条件限制，培训课程全部在网上完成。临考前14天在校方等全力支持下，得以费劲千辛万苦进入学校。此时还有一周的准备时间，理论考试就将全面展开，大家都开足马力。大部分学员都是三十五岁左右了。身体状态肯定不像二十出头的小伙子，接近一百天的时间里，把四门课全部掌握并不容易。老腰都坐断了，时常还记不住。

现在主要以考船长为例，分享几个技巧和注意事项。这些其实和三副大副适任证书考试类比。

一是，紧跟考试大纲，也就是俗称的画重点。一般上课时老师都会画出来。每过几年就会更新一次考试规则，更新的规则有新的重点，明确不考的地方不用看。当然，实在闲着没事也可以看，但对于考试没什么用。每一科目都在课本的前几页找到考试大纲的要求，有的没有可以在海事服务平台上找到。

二是，跟随老师的节奏。上完的课，紧接着做配套题库或者海事局公开题库。以前有前辈提点：青铜考生专刷题库，白银考生主刷题库略看课本，王者考生主研课本略看题库。个人认为也是有一定道理的。只不过，中国人讲究的是中庸之道，白银考生也许是占据了主体部分。具体选择因个人情况有所不同，可以对号入座。

三是，注意各个地方海事局侧重点不一样。有的地方考试权重偏向于评估考试。有专家说，航海是一门粗犷的应用科学，想想也不无道理。理论考试只要按部就班的上课复习，基本都能考过。但评估考试不确定性很大，一不小心可能就要挂科。所以，在选择培训学校时，可以事先打听好再做选择。另外，在进行实操训练时，一定要多动手，多做交流，多看看别人怎么做的，甚至是别人怎么做失败的。

考取适任证书是，大家最关注的还是一次性通过率。时间就是效率。谁都想尽早通过考试，投入工作。特别是疫情期间，充满了不确定性。没准什么时候，一个城市就成高风险了，培训考试可能就要延迟。有的要么就是提前隔离，要么就是干脆不能入校。但是大多数人都是等着米下锅的啊，如何能担待得起这么多不确定性。

因此，对于大多数人来说，选择一所相对来说通过率高的学校是比较重要的。当然，自身努力也很重要。没有人能轻轻松松，随随便便能够成功。

最后，祝有志于从事航海这一行的朋友，以及同行晋升者，考试都能顺利通过。欢迎各位同行扰交流。