2023年注册土木工程师〔道路工程〕《专业案例考试〔下〕》真题及详解案例分析题〔每题的四个备选答案中只有一个符合题意〕某山岭区三级大路，设计速度30km/h，其中某越岭段拟选择缓坡地段敷设回头曲线。回头曲线如以下图所示，M、N为关心曲线交点，关心曲线对称布置，半径R＝100m，辅角β＝30ERsecRMN方向上的上下路基断面如以下图右所示，C＝1.2m，两关心线曲线交点间所22需的最小距离N应为多少？〔取小数点后2位〔〕1图A．9.34mB．10.14mC．11.14mD．11.34m答案：B解析：依据《大路路线设计标准〔JTTGD20—2023〕6.2.16.2.26.4.1条。①外距：ERsecR100sec301003.528m226.2.22。6.2.130km/h3.25m。6.4.130km/h0.50m。路基宽度为B＝2×3.25＋2×0.50＝7.5m。上下行路线中心线间距：2×7.5/2＋1.2＋4＋3×1.5＝17.2m。MN：17.7－2E＝17.2－2×3.528≈10.14m。东北某拟在积雪冰冻的丘陵地区建一条一级大路设计速度路面横向力系数取2时，该大路最大超高时的平曲线最小半径应为多少？〔取整数〔〕A．250mB．270mC．280mD．300m答案：C解析：依据《大路路线设计标准〔JTGD20—2023〕7.5.1条。7.5.1，积雪冰冻地区，一级大路最大超高值为6%。平曲线最小半径：V2802R127fimax
1270.120.06280m某山岭区一级大路，设计速度100km/h。其中某一路段的平纵面设计如以下图，并分为A、B、C、D四个路段，请从平纵线形组合的合理性的角度分析推断，以下四个路段中平纵组合最为合理的是哪一段？〔〕[缺图，仅供参考]A．A段B．B段C．C段D．D段答案：D解析：依据《大路路线设计标准〔JTGD20—2023〕第9.5.26款规定，凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合，故A项错误。9.5.28款规定，应避开在长下坡路段的末端接小半径圆曲线，故B、C项错误。某拟建二级大路所在区域年平均气温－2℃，设计速度60km/h，路基宽度10m，土路肩横坡4.0%，一般路段路基标准横断面如以下图图中A点和B点均为硬路肩处边缘处，C为土路肩边缘在半径为230m的左转平曲线上超高取值假定C点标高为A点标高应为多少〔取小数点后三位〔〕4图A．9.472mB．9.487mC．9.565mD．9.605m答案：B〔JTGD20—2023〕6.2.16.4.16.5.57.6.1条。依据第6.5.5条，左转平曲线超高路段，硬路肩同相邻行车道横坡方向全都，且不大于5%，右侧土路4%，坡向路外侧。6.2.13.50m6.4.10.75m0.75m。7.6.130.8m。A点标高：10＋0.75×0.04－0.75×0.05－〔3.5×2＋0.8〕×0.06－0.75×0.05＝9.487m。西北地区城间某拟建四车道高速大路设计速度100km/h，推测年限年平均日交通量为25000pcu/h60%30%5%5%，方向不均匀系数取，驾驶人总体特征修正系数取。该大路设计通行力量应为多少？〔取整数〔〕A．790veh/〔h·ln〕B．840veh/〔h·ln〕C．890veh/〔h·ln〕D．930veh/〔h·ln〕答案：C〔JTGD20—2023〕3.2.13.3.43.4.13.4.2条。3.3.4，西北地区城间高速大路，设计小时交通量系数K＝13.5%。每车道小时交通量为×4.05.0。交通组成修正系数：
22，11f10.556HVPE
110.32.510.054.010.055.01ii查表111〔·。lnlnCMSFfff16000.55611890veh/hdiHVpf某边坡拟承受预应力锚杆框架防护，锚杆位于稳定地层中的锚固段长度6m，锚杆孔直径13cm，土体与注浆体之间的黏结强度f
＝220kPa，注浆体与锚杆之间的黏结强度f
＝2400kPaM30水b1322mm的预应力螺纹钢筋电焊成束，其抗拉强度标准值f＝540MPa，预应力锚杆锚固体设计安全系数KK取〔结果取小数点后1π取4〔b1A．258.5kNB．269.4kNC．307.8kND．1044.5kN答案：B解析：依据《大路路基设计标准〔JTGD30—2023〕第5.5.61款规定，锚固体的承载力量由注浆体与锚孔壁的黏结强度、锚杆与注浆体的黏结强度及锚杆强度三局部掌握，设计时应取小值。此题依据三个强度反算轴向锚固力。①依据注浆体与锚杆与锚孔壁的黏结强度，反算锚固力：由式61：
K2
Pd，得rdfrbLdfPrdK2
63.140.13220269.4122
kN②依据锚杆与注浆体的黏结强度，反算锚固力：g由式62：Lg
KP2d，得ndfgbLPgd
ndfgK2
633.140.02224002
1492.128kN③依据锚杆强度，反算锚固力：由式5：A
KP1d，得FptkPAF
33.140.0222540103
307.75kNptkdK
421d设计时应取3P＝〕。d某路堤仰斜式挡墙根底宽3m，作用于基底上合力的竖向分力N＝600kN，墙前被动土压力水平分力100kN，挡墙基底倾向路基，坡度1∶5，墙后主动土压力的水平分力300kN，挡墙不受水的影响，挡墙0.41.00.3，基底合力的偏心距满足要求。依据标准规定计算该挡墙的抗滑稳定系数是多少？〔取小数点后2位〔〕A．1.33B．1.45C．1.62D．1.98答案：C解析：依据《大路路基设计标准〔JTGD30—2023〕HH.0.24款。系数：NEEtanE
6003000.31001/50.40.3100K
xp0p
1.62cENtanx0
3006001/50xE为墙后主动土压力的水平重量′为墙前被动土压力的水平重量的3倍NN为作用于基底上合力的竖向分力N；α为基底倾斜角；μ0x7.5m为自重湿陷性黄土，7.5m0.0～1.5m1.5～3.0m3.0～4.5m4.5～5.5m、～7.5m的自重湿陷性系数分别为δ
δ
δ
、δ
、δ
＝0.028，该湿zs1陷性黄土地基的自重湿陷量是多少？〔〕A．424mmB．475mmC．528mmD．633mm答案：B
zs2
zs3
zs4
zs50解析：依据《大路路基设计标准〔JTGD30—2023〕7.10.4条。关中地区土质修正系数：β＝0.9。0自重湿陷量：nzs0
hzsii0.1041.50.1041.50.0981.50.0751.50.05610.02820.475m475mmΔzs为湿陷性黄土场地自重湿陷量zsi为第ii为第i层土的厚度0〔β为因地区土质而异的修正系数。01231某高速大路路基处在斜坡上，可能产生沿原地面的滑动，原地面地形为折线，依据地形将路基分3块，其重量分别为W＝2640kN，W＝6200kN，W＝3750kNL＝24m，1231312＝23m，L＝29mα＝20°，α＝12°，α＝5°，原地表线表层为红黏土，其力学参数黏聚力c＝15kPa，内摩擦角φ＝10°，正常工况下安全系数取1.2312W算，在正常工况下第三块〔〕产生的剩余下滑力是多少？〔计算结果取整数〔〕W39图A．－300kNB．0kNC．286kND．409kN答案：Bi解析：依据《大路路基设计标准〔JTGD30—2023〕第7.2.25款规定，滑坡剩余下滑力可承受传递系数法，当T＜0时，应取T＝0。当滑坡体最终一个条块的剩余下滑力小于或等于0时，滑坡稳定；当0i①计算传递系数：i
i1
sini
i1
tanii2
sin2
tan2
cos2012sin2012tan100.9663
sin3
tan3
125tan100.971②计算滑块剩余下滑力：TFWis
sin
TWcosiii
tancLiiiiT1.22640sin2002640cos20tan101524286.09kN1T1.26200sin120.996286.096200cos12tan101523408.89kN2T1.23750sin50.996408.893750cos5tan101529306.52kN033T＝0。3某建二级大路沥青路面，设计承受粒料类基层，设计使用年限内设计车道当量设计轴载累计作用次数为4.132×106，温度调整系数为1.22，则路基顶面的容许竖向压应变是多少？〔〕A．234〔10－6〕B．366〔10－6〕C．293〔10－6〕D．385〔10－6〕答案：D解析：依据《大路沥青路面设计标准〔JTGD50—2023〕3.0.1B.4B.4.1条。3.0.1β＝1.04。由式，可得路基顶面容许竖向压应变为：1.251040.1kNzT3e
0.211.251040.11.04
1.224.1321060.21384.9
106385
106ε]为路基顶面容许竖向压应变0－；β为目标牢靠指标，依据大路等级，按表1取值；zkkT3e4某建大路，推测初始年各类车辆双向年平均日交通量如下表所列，设计承受底基层为粒料的沥青路面，设计使用年限内交通量的年平均增长率为3.5%，方向系数为0.55，车道系数为0.5，车辆类型分TTC5分类标准，承受水平三进展路基顶面竖向压应变验算时，确定的2～5类车辆的当量设计轴载换算系数EALF＝0.945，EALF＝1.180，EALF＝3.270，EALF＝4.210。初始年设计车道日平均当2345量轴次计算结果是多少？〔〕11表某建大路初始年交通量推测结果表〔辆/d〕A．1719次/dB．2326次/dC．2789次/dD．3425次/d答案：C解析：依据《大路沥青路面设计标准〔JTGD50—2023〕A.2A.2.6条、A.4A.4.1条。A.2.6-2，TTC5类，VCDF＝9.9%，VCDF＝42.3%，VCDF＝14.8%，VCDF＝0。234526轮以上车辆的双向年平均日交通量为：AADTT＝1100＋4900＋2220＋1200＝9420〔辆/d〕由式，可得初始年设计车道日平均当量轴次为：11NAADTTDDFLDFVCDF111
EALFm94200.550.5
m2
0.4231.180.1483.2702789次/d
0.0990.945对既有旧水泥混凝土路面钻孔芯样进展劈裂试验，测得三组旧混凝土面层的劈裂强度值分别为2.2MPa、2.5MPa、2.8MPa，标准差为0.3MPa。则该旧混凝土面层的弯拉强度标准值是多少？〔〕A．3.70MPaB．3.88MPaC．4.05MPaD．4.25MPa答案：A解析：依据《大路水泥混凝土路面设计标准〔JTGD40—2023〕8.4.2条。旧混凝土面层的劈裂强度标准值为：ff1.04s2.22.52.8/31.040.32.188MPaspspsp旧混凝土面层的弯拉强度标准值为：f1.87fr
0.87sp
1.872.1880.873.70MPa某预应力混凝土连续梁桥＋12.5m，两侧分别设置0.5m宽的墙式护栏。请问，计算汽车荷载作用对中跨跨中截面的荷载效应时，其单幅桥的汽车荷载作用应为一个车道荷载的多少倍？〔〕A．2B．2.27C．2.34D．2.91答案：B解析：依据《大路桥涵设计通用标准〔JTGD60—2023〕4.3.1条。4.3.1-412.5m34.3.1-50.78。180m4.3.1-60.97。故单幅桥的汽车荷载作用为：3×0.78×0.97＝2.272.27倍。某桥位于严寒地区，承受350m＋80m＋50m，中间跨15℃～20℃大侧梁端由温度变化奉献的伸缩量值是多少？〔不计伸缩量增大系数〔〕A．0.0637mB．0.0392mC．0.0245mD．0.0223m答案：A解析：依据《大路桥涵设计通用标准〔JTGD60—2023〕第4.3.12〔JTG3362—2023〕8.8.21款。maxmin①查《大路桥涵设计通用标准》表4.3.12-2，严寒地区，混凝土桥，最高有效温度T＝34℃，最低效温度T＝－10℃。maxmin②依据《大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》第8.8.21款。温度上升引起的体伸长量：
tc
Tmax
Tset,l
3415
0.0247m温度下降引起的梁体伸长量：t
c
Tmin
0.00001805020100.039mc式中，α为梁体混凝土材料线膨胀系数，承受α＝0.00001；由题意，中间跨一桥墩设置固定支座，所以l＝80＋50c③温度变化奉献的伸缩量值：lltt
0.02470.0390.0637m0cd某钢筋混凝土桥墩，圆形截面，截面直径1.50m，构件计算长度l＝12.75m，混凝土强度等级为5其抗压强度设计值f＝纵向主钢筋承受0一般钢筋其抗压强度设计值′纵向配筋率为3.5%，箍筋承受HRB300一般钢筋，其抗压强度设计值f′＝250MPa。试计算该桥墩应具备的最小轴向受压承载力0cdA．31952kNB．48836kNC．49954kND．56637kN答案：B解析：依据《大路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准〔JTG3362—2023〕第5.3.1条。0l/2r＝12.75/1.5＝8.55.3.1φ＝0.98。0纵向钢筋配筋率3.5%＞3%，构件毛截面积AAA10.035ns
A0.965A桥墩最小轴向受压承载力：f
Af
Acdsds1.521.520.90.9820.50.965
1064
3300.035
106448835590N48836kN〔其中，20.5MPa＝20.5×106N/106mm2＝20.5N/mm2；330MPa＝330×106N/106mm2＝330N/mm2〕某大路隧道进口工区穿越高瓦斯地层段，其瓦斯压力为0.15MPa，该地层地段衬砌构造防护等级应为几级？〔〕A．一级B．二级C．三级D．四级答案：B解析：依据《大路瓦斯隧道设计与施工技术标准〔JTG/T3374—2023〕5.1.1条。5.1.1，高瓦斯地层，衬砌构造防护等级为二级。瓦斯压力0.15MPa，衬砌构造防护等级为三级。瓦斯压力与瓦斯地层类别不全都时，应取较高者，防护等级取二级。某二级大路双车道隧道，隧道进口工区穿越高瓦斯地层段，出口工区为微瓦斯工区，按确定瓦斯涌出量计算需风量时，符合现行标准规定的稀释凹凸瓦斯工区和微瓦斯工区的瓦斯浓度的是〔。A．0.5%以下，0.25%以下B．0.5%，0.25%C．0.7%以下，0.5%以下D．1.0%，0.6%答案：A解析：依据《大路瓦斯隧道设计与施工技术标准〔JTG/T3374—2023〕7.2.3条规定，按确定瓦斯涌出量计算需风量，风量应能将高、低瓦斯工区内各处瓦斯浓度稀释到0.5%以下，将微瓦斯工区内各处瓦0.25%以下。某二级大路隧道，隧址区地震根本烈度为℃度，该隧道抗震设防措施等级应为多少？〔〕A．一级B．二级C．三级D．四级答案：B解析：依据《大路隧道抗震设计标准〔JTG2232—2023〕3.1.13.1.4条。3.1.1，二级大路隧道，抗震设防类别为C类。查表3.1.4，地震根本烈度℃度，隧道的抗震设防措施等级为二级。有两条高速该大路形成错位穿插的互通式立交，共用路段单向设计小时交通量5760pcu/h，设计100km/h4〔各符号意义见图，其中符合标准规定又经济合理的是哪一个方案？〔〕CCCC19图A．方案一，L＝2.28km，N＝4，N＝3B．方案二，L＝3.50km，N＝5，N＝3C．方案三，L＝4.06km，N＝5，N＝4D．方案四，L＝5.35km，N＝4，CCCC答案：D〔JTGD20—2023〕第3.4.1〔JTG/TD21—2023〕5.7.2条。3.4.1-1100km//h1600pcu/〔·。C共用段单向车道数：N＝5760/1600＝3.6N＝4，故B、CC5.7.23km，A项错误。某双向六车道高速大路设计速度120km/h，相邻两互通式立体穿插方案如以下图。依据标准有关规245m和980m；承受关心车道相连时，关心车道最小长度为1200m。在以下有关本工程下行方向两互通式立体穿插的连接方式中，最为经济合理的为哪一种？〔〕20图A．分别独立设置B．关心车道相连C．集散车道相连D．匝道之间立体穿插答案：B解析：依据《大路立体穿插设计细则〔JTG/TD21—2023〕5.4.46.6.1条。图中两互通式立交穿插间距＋〕－0〕。图中两互通式立交穿插净距＋〕－0〕。5.4.43120km/h，可得互通式立交之间最小净距为1000m。依据第6.6.1条规定，当相邻互通式立体穿插的净距小于本细则表5.4.4的规定值时，可承受关心车道相连的方式构成复合式互通式立体穿插。325.02m＜1000m，1550.02m＞1200m，故可承受关心车道相连的方式。某城市支路设计速度为30km/h，单幅路布置。机动车双向2车道，两侧设置非机动车道和人行道，机非之间划线分隔。每条机动车道宽度为3.5m，推测远景年单向自行车流量为760veh/h，计算该路段车行道符合标准规定的最小宽度应为多少？并说明选择依据和理由〔取小数点后1位〔〕A．9.0mB．10.0mC．11.0mD．12.0m答案：D解析：依据《城市道路工程设计标准J7年版〕第1条、第3条第2款。依据第4.4.1条，远景年单向自行车流量为760veh/h，小于无分隔时一条自行车道的路段设计通行能1400veh/h～1600veh/h1时满足通行力量。5.3.32款规定，与机动车道合并设置的非机动车道，车道数单向不应小于2条，宽度不应小2.5m2.5m。故车行道最小宽度为：2×3.5＋2×2.5＝12.0m。某积雪冰冻地区城市道路立体穿插，匝道设计如下：设计速度为50km/h，单向双车道，路面宽度为8m，行驶一般汽车，直线段路面为向右的单向2%横坡，平面线形承受直线接左偏平曲线，圆曲线半径R＝100m。求缓和曲线最小长度〔计算值取整〕符合标准规定为何项？并说明依据和理由〔横向摩阻力系数7，超高横坡度百分数取整，超高横坡度为绕路面左侧边缘旋转〔〕A．46mB．50mC．55mD．60m答案：C解析：依据《城市道路穿插口设计规程〔CJJ152—2023〕5.3.15.3.25.3.4条。①查表5.3.1-4，圆曲线半径R＝100m，一般汽车，每条车道加宽值为0.7m。加宽处路面宽度为：b＝8＋2×0.7m＝9.4m。②由式41，超高横坡度：V2502i127R
0.173%5.3.4-250km/h，绕边线旋转，故超高渐变率：ε＝1/115。由式42，超高缓和段长度：Lbi
9.40.030.0254.05m1/1155.3.2-250km/h50m。依据5.3.4条第7款规定，缓和曲线长度实际取值为超高缓和段长度和平曲线缓和段长度两者中的大54.05m55m。A160km/h6车道，四幅路形式，中心分隔带宽4m，每条车道宽度为3.5m，该路进出口道设计如下：进口道增设左、右转专2m25m90m；出口道增设一条车道，3.25m20m50m，如以下图所示。上述进、出口道设计①～⑥项中不符合标准规定的有几项？并说明依据和理由〔〕23图A．2B．3C．4D．5答案：B解析：依据《城市道路穿插口设计规程〔CJJ152—2023〕第4.2.112款、第4.2.13条、第4.2.154.2.16条。4.2.112款，建穿插口压缩中心分隔带后宽度至少为2m，故①正确。4.2.13条，主干路进口道展宽渐变段不小于30m～35m，故②错误。4.2.13条，主干路进口道展宽段不小于70m～90m，故③正确。4.2.15条，出口道每条车道宽度不应小于路段车道宽度，宜为3.50m，故④错误。4.2.16条，出口车道展宽渐变段不应小于20m，故⑤正确。⑥依据第4.2.16条，出口车道展宽段最小长度不应小于30m～60m，交通量大的主干路取上限，故⑥错误。A．B．C．D．80km/h，双向6车道，其右幅路侧分别设置出口匝道和入口匝道，入口定向匝道设计速度60km//hA．B．C．D．答案：B〔CJJ152—2023〕3.1.55.4.35.6.25.6.35.6.4条。查表3.1.5，快速路与快速路相交，立体穿插类型为立A1类。依据第5.6.4℃1级，出口定向匝道设计速度为50km/h道设计速度60km//h，查表5.6.3，出口匝道〔效劳交通量/可能通行力量〕比率α＝0.58，入口匝道〔效劳交通量/可能通行力量〕比率α＝0.62。查表5.6.2-2，出口定向匝道设计速度为50km/h，匝道一条车道可能通行力量为1730pcu/h，出口匝道Nα8查表5.6.2-2，入口定向匝道设计速度60km//h，匝道一条车道可能通行力量为1750pcu/h，入口匝道设计通行力量：Np·α＝1750×0.62＝1085pcu/h，顶峰小时交通量820pcu/h＜1085pcu/h，应为单车道。5.4.35.4.3B项正确。某城市道路位于季节性冰冻地区，挖方路段设置路堑重力式挡土墙。该处路基下岩土分布由上到0.90m厚黏土质砾，0.6m厚基岩风化层，硬岩石基岩，当地冻结深度为0.85m。挡土墙根底高度为0.50m0.80m。不考虑水流冲刷的状况下，计算该挡土墙根底底面的最小埋置深度应为多少？并请说明依据和理由〔取小数后2位〔〕A．1.00mB．1.10mC．1.50mD．1.80m答案：D解析：依据《城市道路路基设计规程〔CJJ194—2023〕6.4.72款。①一般地区，根底最小埋置深度，对土质地基不应小于1m。②在风化层不厚的硬质岩石地基上，基底应置于基岩外表风化层以下，根底埋深为0.9＋0.6＝1.5m。③季节性冰冻地区，冻结深度0.85m，小于1m，基底应在冻结线以下不小于0.25m，且根底埋置深度1m0.85＋0.25＝1.1m。④路堑式挡土墙根底顶面应低于挖方路基边沟底面不小于0.5m，根底埋深为0.8＋0.5＋0.5＝1.8m。综合上述结果，取大值，根底底面最小埋深1.80m。某城市主干路承受沥青路面，水泥稳定碎石基层，路面构造设计的牢靠度系数取1.10。面层承受SMA混合料，60℃0.8MPa车的累计当量轴次为2.16×1060.22MPa容许抗剪强度，并推断以沥青层剪应力为设计指标，是否符合标准规定〔〕A．0.23MPa，符合标准规定B．0.23MPa，不符合标准规定C．0.67MPa，符合标准规定D．0.67MPa，不符合标准规定答案：B解析：依据《城镇道路路面设计标准〔CJJ169—2023〕5.4.245.4.35.4.6条。c5.4.3条，主干路，道路等级系数：A＝1.0。c依据第5.4.6条，抗剪强度构造系数：K0.39N0.15/A0.392.161060.15rpc
/1.03.48沥青面层材料的容许抗剪强度：s
0.8
0.23MPa5.4.24款
RK3.48r1.100.220.242MPaamR
0.23MPa不符合标准规定。建某城市地下道路，道路等级为次干路，设计速度为50km/h，地下道路出洞口下游紧邻受信号掌握的平面穿插口，穿插口展宽渐变段长25m，展宽段长50m。在满足停车视距和红灯期间车辆排队长度的条件下，计算该地下道路出口接地点至下游平面穿插口停顿线的最小距离符合标准规定的是哪项？并〔〕5m0mC．135mD．140m答案：C〔CJJ193—2023〕6.6.1〔CJJ221—2023〕5.3.26.5.1条。6.6.150km/h60m。依据《城市地下道路工程设计标准》第5.3.2条规定，进出城市地下道路洞口处的停车视距宜承受主1.51.