以下文章来源于民航狗 ，作者狗哥
民航狗一个走心的段子手，这里汇集了二十万民航人。
作者丨狗哥最近，群里有同事晒出了上个月的工资，1w多块。
在群里引起了不小的轰动，最后演变成了一场全民航的比惨大赛。
大家都在争夺最惨收入的席位。
为此，狗哥特意将民航几大热门岗位的薪资做了比较。
大家来看看自己到底处于什么梯队。
最惨梯队系列
第一名，地服岗位
地服是民航一线中最惨的岗位，无论是工资还是工作环境，都是最惨，不接受反驳。
集美们，你们说对吗？！
说到收入，因为机场不同、城市不同，所以，工资差别还是很大的，但据狗哥2年前的数据统计。
全国地服平均工资在3000-5000元。
基本上处于当地平均工资往下水平。
其次，因为大部分地服的岗位都是需要服务旅客的。
所以，各种投诉是络绎不绝，经常会遇到胡搅蛮缠的旅客，轻者辱骂，重则被打。
可谓是绝地求生。
所以，无论是收入还是待遇，都是全民航最惨。
第二名，安检岗位安检其实比地服好很多，也算是有一技之长。
收入的话资质越高收入越高，也是一个
支线机场，初级安检员平均收入在3000左右，中级安检员4000左右，高级5000+
干线机场再加2000。
其实在当地也算是中等水平，能满足基本的温饱了。
而且大部分机场安检员都属于合同工，五险二金应该是有保障的。
唯一的缺点就是压力大，承担着空防安全的重任。
每时每刻的工作不敢马虎，矛盾也因此而来。
你越是严厉，空防安全的隐患就越低，但是旅客的不满就随之升高。
你若是放松警惕，旅客可能会方便一些，但是隐患也会逐渐增加。
领导一边要求旅客满意度，一边要求零漏检，太难了。
第二梯队系列第一名，机务岗位
机务其实要比安检惨一点。
为什么这么说呢，曾经有为资深机务吐槽：
顶着工程师的名头做着修三轮车的事。
话糙理不糙，就是这样。
如果说安检员是需要技术的岗位，那机务更是一门需要匠心的工作了。
反倒是收入，和安检差不多，资历越高，收入越高。
安检的收入如果有天花板的话，机务的天花板要比安检高很多。
但是机务的门槛要比大部分岗位高很多。
付出和收入不成正比。
一般机务工作一年内（跟班学习）的薪资在2000-5000左右，机械员和技术员在5000-10000区间，工程师大约在15000左右，大部分还是偏左！
第二名，管制、气象等边缘岗位去年中国机长这部爆火的电影把管制员带入了大家的视野当中。
但是很多人只看到他们靓丽的一面，却看不到他们背后的心酸。
不知道大家玩过一个航空管制的游戏没有，操纵着天上的飞机按秩序落地。
一旦飞机变多，就手忙脚乱，最后GAME OVER，PLAY AGAIN。
而现实中的管制员却没有再来一次的机会，所以.......
收入的话，见习管制员的话在5000以内，五级管制员在5000-10000左右。
四级管制员在10000-15000左右。以上所有数据依旧偏左。
气象、驱鸟、场务等边缘岗位（外界了解甚少的岗位）更是悲惨，收入不高，还没有所谓的民航光环。（民航有个屁的光环！）
第三名，空乘岗位最近最惨的莫过于空乘了，用几张图可以完美的诠释空乘岗位的悲惨。
疫情期间最惨的当属空乘了！第一梯队系列
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第一名，飞行岗位
这个就不用解释了，前期付出了高昂的培训成本，承担着极高的风险，理应得到该有的回报，没得黑。
第二名，公务机空乘岗位
可能很多人都听过这个岗位，但是对她们了解甚少。
这是一个披着神秘面纱的群体，她们只为“土豪”、政要、企业家、明星等少数人群提供高端空中服务，服务对象非权既贵。
普通人几乎没有机会近距离接触，更无法想象她们的工作状态，她们就是公务机乘务员。
都是空乘，公务机空乘的收入却要一般的空乘高几倍，而且不会到受疫情的影响。