有着四年飞手经验的陈俊宇被选中加入保障团队。在此次任务中，发射首区以沙漠、戈壁、山地为主，地形复杂，对搜索时效要求高、难度大，因此无人机利用开阔视野与机动能力能够高效进行观测与搜救，陈俊宇的任务就是配合保障团队平稳安全地执飞无人机。

为完成保障任务，保障团队提前一个月奔赴基地进行准备，确定合适的无人机起降场地。“我们现场勘查，找了两三个起降场地，最终在戈壁滩的一条硬质路面上确定了起降场地，并且铺上防尘布，以确保无人机起降的安全。”陈俊宇说，在准备的日子里，保障团队每天凌晨便起床奔赴起降场，往往忙到下午才能返回大本营，“当地早晚温差很大，凌晨出门的时候我们穿着厚衣服，到了下午气温升高，这些衣服根本穿不住，身上全是汗。”

发射当天，陈俊宇的任务是“盯”住无人机，听好指令，一旦收到指令，他手里的无人机就要一秒不差地迅速起飞，执行搜寻任务，“当时我们的无人机保持启动状态，随时听候指令。”

最终，陈俊宇圆满完成了任务，和众多工作人员一同保障神舟十四号顺利升空。“我没想到当无人机飞手也能参加我们国家这么重要的保障任务。”陈俊宇言语中难掩自豪。

陈俊宇正在操作无人机。受访者供图

积累经验练成“人机合一”

现在，有越来越多的人向陈俊宇咨询如何成为无人机驾驶员，这个新职业正在被越来越多的人熟知。在联合飞机集团，有100多名像陈俊宇这样的飞手，他们负责新研发的无人直升机的试飞，并执行无人直升机的保障任务。

与民航飞行员培训相比，无人机驾驶员的培训周期短很多，陈俊宇回忆，他的培训周期大概是2个月。

记者从中国航空器拥有者及驾驶员协会（简称中国AOPA）官网了解到，以多旋翼无人机超视距驾驶员考证为例，其考试内容包括理论科目、综合问答、实操飞行、地面站考试四个部分。通常情况下，AOPA多旋翼无人机超视距驾驶员的培训周期为28天。此外，部分无人机驾驶员培训学校还开设了实用的无人机组装、调试及维修课程，让学员掌握完善的无人机技能。培训结束后，学员按照民航局要求完成相应考试，获取无人机驾驶执照后，方能成为一名正式的无人机驾驶员。

飞手操作无人机，同样需要一个类似飞机驾驶舱的操控平台，不同的是，民航飞行员坐在飞机中可以实时感受飞机的飞行姿态，而飞手则需要通过操控平台的一组组数据观察无人机的飞行状态。

飞手们要实现“人机合一”并非一蹴而就。陈俊宇举例说，无人机飞行需要观察天气，如果在飞行途中遇到强烈阵风，操作仪表盘上的数据波动就会较大，需要飞手迅速操作仪器，保持无人机飞行姿态平稳。“要成为一名成熟的操控员，肯定需要一次又一次的训练和实际飞行，用飞行数据支撑起我们的经验。”

目前，中大型无人机驾驶员中，大部分是各工业级无人机生产企业的飞手。联合飞机集团总裁助理闫怀强对电影《长空之王》中的一句台词印象深刻：“飞机是设计出来的，更是飞出来的。新一代的试飞员一定要是专家型的试飞员。”

“我把这些观点也传递给我们自己的无人机试飞员，他们应该具备学习能力，掌握无人机的相关知识，在面对特殊情况时，能够正确地把飞机姿态‘改’出来。同时，还要具备手脑协调能力，以第三视角操纵无人机，人和飞机是分离的状态，一旦发现飞机有状况，需要立刻手动输入相关指令，快速调整飞机状态。”

此外，闫怀强认为，中大型无人机飞手还要有一颗强大的心脏。“飞机在高空一旦出现特情状态，如遇到突风，留给操作人员的时间不超过10秒，因此要求操作人员一定要沉着冷静。”

无人直升机 操作仪器面板。新京报记者 王颖 摄

中大型无人机驾驶员全国不超过20人，人才培养有新动作

近年来，随着无人机产业的迅速发展，对飞手的需求日益增加。今年3月1日，民航局飞标司发布《中国民航驾驶员发展年度报告2022年版》。根据报告，截至2022年12月31日，民用无人机驾驶员执照总数为152790个，比上一年增加了31946本。但业内认为，这一数量远远难以满足无人机产业发展的需求。

闫怀强介绍，国内对中大型无人直升机驾驶员的需求尤为明显。相关数据显示，超过150公斤以上的中大型无人机的驾驶员（XI、XII）持有执照的人数全国不超过20人，“我们可以理解为车辆驾驶证的A本，在无人机驾驶员领域，目前中大型无人机驾驶员凤毛麟角。”此外，大约有90%持有Ⅲ、Ⅳ类无人机驾驶员执照，这类执照相当于小轿车C本驾照。

据介绍，在国内能够培训小型无人机驾驶员执照的培训机构有100多家，中大型无人机驾驶员培训机构则非常少。中国AOPA秘书长陈国华也表示，“无人直升机驾驶员稀缺，专业培训机构少，尤其是XI、XII类无人机驾驶员资质情况更为明显。”

记者注意到，无人机驾驶员执照近些年受到广泛关注。在中国民用航空局官网上，关于“无人机驾驶员”的咨询和留言今年约有300条，2022年的相关留言约700条，2021和2020年的留言均在800条左右。

今年6月2日，中国AOPA与联合飞机集团共同举办了中国首家“无人直升机国际培训与试飞基地”战略合作签约仪式和启动仪式。世界无人机大会主席杨金才表示，这是中国无人直升机产业发展中的里程碑。

杨金才在接受新京报记者采访时表示，此前，中大型无人机驾驶员培训机构的教材、培训方式“各自为战”。无人直升机国际培训与试飞基地成立后，无人机驾驶员的培训将更加系统、规范，学员在这里结束学习后，即可参加民航局规定的无人机驾驶员考试，合格后获得执照。

从定位上来看，无人直升机国际培训与试飞基地将推进大型无人机技术应用、飞行服务、规范培训、适航审定与试验试飞相关工作，确保飞行安全。

闫怀强表示，无人直升机国际培训与试飞基地预计在今年第四季度投入运营。

新京报记者 吴婷婷

编辑 白爽 校对 赵琳 返回搜狐，查看