每个车的排量不同，怠速不同，导致了坡道上的表现也不同

一台1.8L怠速800转的标准桑塔纳，普通坡道上的确就像教练师傅所说的，离合器+脚刹（所谓的两联动模式）就足够了，踩死刹车，慢抬离合，到了离合切入点，车因为牵引力和制动力的抵消产生车身抖动，这个时候离合器别动了，慢放刹车就可以了，这个是针对怠速800转动力足够牵引车辆上坡道的情况，一般考试就是这种情况，因为是事先测试过的。

而现实当中并非如此，就拿我的1.6L手排怠速600转的韩国车来说，动力就远不如教练车的普桑，很多时候你在地下车库里大坡道当中停车，再启动的时候1.6L 600转动力按照两联动的情况最多也就是车子可以刚好悬停在坡道上，这个时候必须要有油门的介入。

至于三联动即手刹、离合、油门的这种，除非非常大的坡道，我买车到现在基本没有用到过，当然有些很陡的坡道也没中间停过，一般的坡道基本用不到。