原标题：网约车司机站在十字路口：单子变少了，同行变多了

《科技时代·讲述 100 个人的故事》是雷科技推出的一个年度专题，由雷科技深度团队出品。科技大时代中，不只是行业巨擘才是「英雄」，众多的参与者们也在发光发亮。本专题聚焦你我身边了不起的平民英雄，通过他们的事迹、透过他们的视角，以另类角度呈现科技真相。

2022年中国多了114万人开网约车，但坐车的人却少了600万人。如今的网约车，恰如一座围城，一堆人挤破头想做“自由”的网约车司机，很多司机却说接不到单，赚钱变难不想做了。网约车司机生存状况到底如何？

广州金田广场，往南约 12 公里至瑞宝新村。这是刘明下午的第一单，离开前他笑着对我们说，「今天（流水）过 500 就回了。」

刘明是在疫情后才进入网约车这个行当，更早之前刘明做过生意、上过班，当问起是什么契机让他成为网约车司机，他开始调侃说，「别问，问就是被裁。」后来又坦率地回应这个问题——上家公司虽然没有裁掉他，但基本没有收入，最早只是想着开网约车过渡一下，结果没想到一开就开到了 2023 年。

同样让人没想到的是，挺过了最难的时候，他却打算在 2023 年广州最热季来临之前，告别网约车司机这个身份。和三年前一样，刘明也不知道这一次的选择最终会把生活带向何方。

最后的「黄金时代」

2020 年，赶在广州中小学放暑假之前，刘明加入了滴滴。

刘明最早想把网约车作为过渡机会，一方面是认为网约车的工作时间相对比较灵活，而且听说收入也不错，另一个关键的因素还在于，他有一个自己的车。不过刘明身边其实没有相熟的朋友从事网约车，