三、当前各驾校目前存在的问题，行业监管不到位、计时培训如中国足球，永远在路上。

驾校目前缺少监管制约机制，行政监管不到位，在驾校中，教练与驾校是挂靠关系，教练员为了多招生，就多头挂靠，有的教练员车在一个驾校，报名在另一个驾校，才能达到收的管理费低，由于各种原因，造成当前这种混乱局面，这是驾校管理不到位和教练员对学员不负责的表现。在教学过程中，由于监控平台监管不力，开发商不负责，自己的软件系统又自己破解，高价出卖跑马机，学时造假，造成无法监控管理，严重的影响了教学质量，教练员经常不在教学区域教学，存在安全隐患，有了违法行为也无法及时制止。在由于教练车是教学工具，驾校又没有办法去扣留教练车的权利，这样导致了教练员不规范教学，新训驾驶员学车期间无法得到安全保证。反映出行业主管部门监督管理机制不完善和法规的严重漏洞，现实是计时监控平台名存实忘，就成了计时培训叫好，不叫坐，“学时对接”。一石激起千层浪，饱受低价竞争之苦、恶性竞争之害的国内驾培市场沸腾起来，期盼着有之，怀疑者有之，困惑者有之，观望着有之盼来盼来去是给人一种透心凉的希望，但愿是黎明前的一粒火种，希望是驾培行业重获新生的星星之火吧。

而当今的驾培市场如闫处长所说的缺少诚信、品牌的规范驾校，我市驾校虽多、其规模与档次较低，培训过程不够专业，教练员不严格按教学大纲教学，在教学过程中，为了追求考试合格率，采取应试教学的方法，考什么练什么，个别教练员还要减少培训学时，造成培训质量下降，给新训驾驶员造成安全隐患，有的驾校缺失国家相关规定中对教练员门槛设置过低，有的学员今年在驾校毕业，明天就去卖一车旧教练车当起了教练员，驾校只图多一辆挂靠车，教练员多收点学员，增加挂靠费。而对教练员资格没有严格的把关，加之个别教练员文化程度不高，表达能力和教学水平相对较低，所以、也制约着培训质量的提升，教练员的职业水平不高，职业素质低下，教学过程中态度不严谨，影响新训驾驶员的专业水平。驾驶培训是一种体验式教育，一个优秀的教练员不仅是帮助学员掌握安全文明驾驶的技能导师，还应该是帮助学员克服紧张战胜自我的心理导师。然而，个别教练员自己就是这种水平，还能帮助学员克服紧张战胜自我，顺利度过考试关哪？培训成全格的安全文明的新训驾驶员嘛？

四、缺少诚信品牌、规范服务经营行为。

当今驾培市场是非常混乱，可以说是军阀割据，烽烟四起，有生员必争，恶性竞争遍布城市乡村。可以说是花样百出，层出还穷，各村、乡、镇各自为阵，小、黑不规范的驾校篇地开花，真是百花齐放，妙不可言，为竞争生源是以死相争，临市两驾校发生的为争生源大打出手，酿成治安事件。当然生源是驾校的源泉，没有生源就没有生存空间，也就没有驾校这个平台。有了生源驾校得以持续生存和发展。驾培市场的价格战大多都不是一对一的，如果是单打独斗，每一个驾校一定要视死如归血战到底，不分出你死我活决不收兵；驾培市场的价格战大都是一对多的群打乱斗，你本意打击的是一个“敌人”，伤害的却是众多友人，开打容易收拳难。我市驾培市场的价格战持续时间够长的了，战法花样够多的了，战斗的纵深幅度够大的了，造成的伤害够深的了，再不鸣金收兵只能说明我们没有理性和智慧，只能被他人当做笑料，没人同情你，也没人拯救你。为扩展生源，各类驾校在激烈的市场竞争中各自采取了相关措施，一些驾校甚至要求教练员包干，自主寻找生源，并对工作人员作出硬性招生指标，教员如果每年招收的学员数目未达到标准，就可能遭到解聘。驾校在教学时也没有严格按照教学大纲中列出的教学内容，不是以培训安全驾驶员为已任，而是为社会制造