公开普通货物道路运输从业考试题库，防止黄牛交易。

3、 推行线上、线下、异地考试

加快建设完善考试系统，要求基本知识科目考试全面实行机考，同时普通货物道路运输驾驶员从业资格考试可以申请在线上、线下以及异地进行。

4、 危险货物道路运输从业资格将有新等级标准

危险货物道路运输从业人员中推行职业化培训考试，研究制定相关职业技能等级认定评价标准，组织实施职业技能等级认定。该项政策将在浙江、江苏、云南进行试点实验。

5、 取消2年一次的强制再教育

取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度。

对于诚信考核周期内（12个月）无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育，由道路运输经营者履行对其驾驶员继续教育的主体责任。

对于诚信考核周期内有记分记录、但未达到20分的道路运输驾驶员，接受不少于6个小时的网络学习教育。

对于诚信考核周期内记满20分的道路运输驾驶员，接受不少于18个小时的网络学习教育。

6、 优化管理法规制度

全面修订《道路运输从业人员管理规定》，加快推动应取消的道路运输职业资格许可和认定事项（如：取消4.5吨及以下普通货运车辆从业资格证），推动跨区域服务，确保“放管服”落到实处。

7、 构建互联网道路运输服务平台

加快建立全国统一的互联网道路运输服务平台，面向普通货物道路运输驾驶员提供学习、考试和年审等“一站式”服务功能。2020年起全面推广应用。

对道路运输从业资格的一次全面改革，从“管身份”、“管资格”转向“管行为”、“管能力”，真真正正重视应用能力，有利于司机，也有利于物流公司的管理。

其实关于取消驶员从业资格证、免收高速费、降低高速公路货车收费标准的提议，来自广东的全国人大代表徐建贤提交的《关于减轻货车司机负担的建议》中曾提到过。

针对如何改善目前的货运环境，切实减轻货车司机的负担，徐建贤代表给了如下建议：严厉整顿“公路三乱”，实现超载超限标准全国统一，降低高速公路货车收费标准，降低货车保险收费标准，全国统一处罚标准，避免执法乱象 ，取消货车营运证与货车司机从业资格证。

2019年1月1日，总质量4.5吨以下的蓝牌轻卡已在全国范围内取消双证，这让不少的卡友看到了希望，不少人都在追问，4.5吨以上的货车呢？

取消双证，即营运证、运输资格证，是国家简政放权的一项重大举措，在很大程度上能够减少货车司机的负担，也能够降低货车司机的准入门槛。

从取消4.5吨以下的货车双证；2019年年底前，取消道路运输驾驶员强制继续教育的规定；还有2019年年底前，货车将实现全国异地年检；可以看到国家在着手对交通运输行业加大改革力度，调整物流行业运营环境。

那么有驾照就说明能有资格驾驶卡车，为什么还要从业资格证？况且4.5吨以下的双证已经取消了，4.5吨以上为什么不能统一呢？

为了物流行业良性发展，国家能不能为司机着想，减轻货车司机的负担，为物流行业降本增效做出更进一步改革呢？

驾驶员从业资格证“继续教育”终将退出历史舞台？需要进一步观察。而货车司机所希望的“全面取消道路运输从业资格证”，马上实施难得更大。

不过，从业资格证的全面改革，已然启动。对货车司机来说，会是一个好消息。交通部对从事经营性道路货物运输的驾驶人员从业管理，必将越来越标准化、精细化。

（物流商用车网 记者 晓春）返回搜狐，查看