群马大学于2016年便设立了「未来移动社会实施研究中心」（CRANTS），并将其作为自动驾驶和慢速出行的研发与测试基地。群马大学拥有搭载了自动驾驶系统的乘用车、卡车、公交车、小型车等诸多车辆储备，还设有6000多平方米的专用测试道路。除了积极与企业合作共同进行测试外，还与全日本境内进行公道测试。相关著名教授有太田直哉、小木津武树等。

金泽大学

https://www.kanazawa-u.ac.jp/e/

金泽大学在其「新学术创成研究中心」中设立了自动驾驶单元，从2015年2月起最早开始了自动驾驶车辆的路测，是日本的大学中最早在市区进行路测的团队。金泽大学的路测于日本多个城市进行，并被采纳于日本内阁府的战略创新项目SIP中。自2019年9月以来，金泽大学一直在东京台场等地进行公道路测。相关的著名教授有菅沼直树、米陀佳祐等。

新加坡国立大学

https://nus.edu.sg/

新加坡是一个城市国家，启动的不止是智慧城市，而是智慧国家的战略。这项重要任务的研发据点之一就在新加坡国立大学NUS，正在在校园进行自动驾驶巴士的路测。此外，新加坡国家级项目「AI Singapore」也由新加坡国立大学挑起重担，并促进人工智能方面的人才培养和生态环境的构建。2018年，除了和以打车服务为主的Grab合作建立人工智能研究机构「Grab NUS AI Lab」之外，其还和美国Microsoft签署了AI人才培养的协议。

南洋理工大学

https://www.ntu.edu.sg/chinese/

与新加坡国立大学一样，南洋理工大学也十分重视在自动驾驶方面的研究。在校园一角建造了自动驾驶车的测试场「Centre of Excellence for Testing & Research of AVs-NTU(CETRAN)」和「CETRAN Test Circuit」，与其他企业共同研究和测试。对AI研究也很重视，根据荷兰学术出版巨头Elsevier分析和调查的2012年-2016年AI研究论文引用排名，南洋理工大学排名仅此于第一的微软，中国科学院排名第三，谷歌排名第八，新加坡国立大学排名第十三。2018年，阿里巴巴和南洋理工设立联合研究院「Alibaba-NTU Singapore Joint Research Institute」，共同培养人工智能方向的人才。

清华大学

清华大学重点发展以人工智能技术为主的自动驾驶技术，除了拥有诸如智能出行研究所、移动联合实验室、脑智能实验室和大数据研究中心外，还与戴姆勒、日产、丰田等建立了联合研究机构，成立「清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心」、「清华大学-丰田自动驾驶汽车人工智能技术联合研究中心」等。

西安交通大学

西安交通大学早在1986年便成立了人工智能与机器人研究所，是中国最早的人工智能专职研究机构，现在由郑南宁院士主导。西安交大团队的无人驾驶车，在连续近四年的中国智能车未来挑战赛中获得冠军。相关著名教授还有薛建儒教授，孙剑教授等。

同济大学

同济大学于2018年成立了智能汽车研究所，主要有智能动力系统、智能感知与决策、控制与集成、智能汽车测试与评价四个方向，由余卓平教授主导。在2018年的世界人工智能大会上，同济大学展示了其开发的面向特殊场景的智能驾驶电动扫地车，利用高精度定位导航系统、远程控制系统等，完成封闭园区的固定路线自主清扫作业。此外，同济大学还与沃尔沃集团、瑞士查尔姆斯理工大学等共同组建「中瑞交通安全研究中心」，在汽车安全技术领域里开展了多个合作项目。

上海交通大学

上海交通大学设有智能车实验室，有杨明教授带队。2018年上海交大-青飞联合实验室共同开发校园无人小巴系统，聚焦低速园区无人车技术，并与2018年4月在徐家汇校区进行试运行。

北京理工大学

北京理工大学设有汽车研究所，覆盖自动驾驶、智能底盘等领域，主要由智能车辆研究团队、汽车总体及底盘控制团队组成，由龚建伟教授主导。2013年与比亚迪合作推出中国首辆实现线控转向、油门和档位控制功能的无人驾驶汽车Ray，并获得2013年中国智能车未来挑战赛总冠军。

香港科技大学

香港科技大学设有机器人研究所，并于2017年11月宣布已开发出香港第一台高尔夫球车式自动驾驶汽车。机器人研究所主要有状态估计，绘图，轨迹规划，多机器人协调以及使用低成本传感和计算组件的测试平台开发。电子和计算机工程学院的刘明教授是自动驾驶的核心人物，于2019年5月研发了一种自动驾驶电动轮椅。此外，众所周知香港科技大学的很多工程师活跃于商汤科技，商汤以AI图像分析为主，近年也致力于自动驾驶技术的开发，过去曾公开其支持阿里巴巴和日本本田的技术开发。

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