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民航七大岗位薪资对比,你最羡慕哪个?

以下文章来源于民航狗 ,作者狗哥

民航狗

一个走心的段子手,这里汇集了二十万民航人。

作者丨狗哥

最近,群里有同事晒出了上个月的工资,1w多块。

在群里引起了不小的轰动,最后演变成了一场全民航的比惨大赛。

大家都在争夺最惨收入的席位。

为此,狗哥特意将民航几大热门岗位的薪资做了比较。

大家来看看自己到底处于什么梯队。

最惨梯队系列

第一名,地服岗位

地服是民航一线中最惨的岗位,无论是工资还是工作环境,都是最惨,不接受反驳。

集美们,你们说对吗?!

说到收入,因为机场不同、城市不同,所以,工资差别还是很大的,但据狗哥2年前的数据统计。

全国地服平均工资在3000-5000元。

基本上处于当地平均工资往下水平。

其次,因为大部分地服的岗位都是需要服务旅客的。

所以,各种投诉是络绎不绝,经常会遇到胡搅蛮缠的旅客,轻者辱骂,重则被打。

可谓是绝地求生。

所以,无论是收入还是待遇,都是全民航最惨。

第二名,安检岗位

安检其实比地服好很多,也算是有一技之长。

收入的话资质越高收入越高,也是一个

支线机场,初级安检员平均收入在3000左右,中级安检员4000左右,高级5000+

干线机场再加2000。

其实在当地也算是中等水平,能满足基本的温饱了。

而且大部分机场安检员都属于合同工,五险二金应该是有保障的。

唯一的缺点就是压力大,承担着空防安全的重任。

每时每刻的工作不敢马虎,矛盾也因此而来。

你越是严厉,空防安全的隐患就越低,但是旅客的不满就随之升高。

你若是放松警惕,旅客可能会方便一些,但是隐患也会逐渐增加。

领导一边要求旅客满意度,一边要求零漏检,太难了。

第二梯队系列

第一名,机务岗位

机务其实要比安检惨一点。

为什么这么说呢,曾经有为资深机务吐槽:

顶着工程师的名头做着修三轮车的事。

话糙理不糙,就是这样。

如果说安检员是需要技术的岗位,那机务更是一门需要匠心的工作了。

反倒是收入,和安检差不多,资历越高,收入越高。

安检的收入如果有天花板的话,机务的天花板要比安检高很多。

但是机务的门槛要比大部分岗位高很多。

付出和收入不成正比。

一般机务工作一年内(跟班学习)的薪资在2000-5000左右,机械员和技术员在5000-10000区间,工程师大约在15000左右,大部分还是偏左!

第二名,管制、气象等边缘岗位

去年中国机长这部爆火的电影把管制员带入了大家的视野当中。

但是很多人只看到他们靓丽的一面,却看不到他们背后的心酸。

不知道大家玩过一个航空管制的游戏没有,操纵着天上的飞机按秩序落地。

一旦飞机变多,就手忙脚乱,最后GAME OVER,PLAY AGAIN。

而现实中的管制员却没有再来一次的机会,所以.......

收入的话,见习管制员的话在5000以内,五级管制员在5000-10000左右。

四级管制员在10000-15000左右。以上所有数据依旧偏左。

气象、驱鸟、场务等边缘岗位(外界了解甚少的岗位)更是悲惨,收入不高,还没有所谓的民航光环。(民航有个屁的光环!)

第三名,空乘岗位

最近最惨的莫过于空乘了,用几张图可以完美的诠释空乘岗位的悲惨。

疫情期间最惨的当属空乘了!

第一梯队系列

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第一名,飞行岗位

这个就不用解释了,前期付出了高昂的培训成本,承担着极高的风险,理应得到该有的回报,没得黑。

第二名,公务机空乘岗位

可能很多人都听过这个岗位,但是对她们了解甚少。

这是一个披着神秘面纱的群体,她们只为“土豪”、政要、企业家、明星等少数人群提供高端空中服务,服务对象非权既贵。

普通人几乎没有机会近距离接触,更无法想象她们的工作状态,她们就是公务机乘务员。

都是空乘,公务机空乘的收入却要一般的空乘高几倍,而且不会到受疫情的影响。

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