所以，现在国内各大车企都纷纷建立自己的试车场。例如长安、大众和长城，可能规模不大，或功能不全，但总比什么都要买票排队的强。

上面说到运营模式，那么还得唠嗑几句。目前试车场可以分为两种，对外开放和独家自用，字面意思足够明了。不过有趣的是，海南试车场还作为观光景点对普通公众开放哟，买票即可体验极速环道、动态测试等真实试车项目。 (有兴趣的朋友，约吗~)

●八大核心试车场地

高速环道

对于一个试车场来说，高速环道是其中建设难度最大、建设成本最高的一环，其建设规格标志着试车场的规模和级别。

动态性能试验区

直线性能路

直线性能的作用和动态性能试验区是相对的，可以近似地理解为前者是直线的性能，后者是各种“过弯”的性能。

操纵性平顺性试验环路

坡道试验设施

为什么说首创呢，其实就是异于常规。一般这种大坡都是采用依山而建或者堆土造山的方式建造，而广德地处华东平原，小土包都不多见一个，依山而建的方式有点天方夜谭，至于堆土造山要花费的时间较长，加之场内有个水库，对于沉降的控制更有难度。

耐久性试验区

耐久性试验区拥有7大试验区域，分别为比利时环路、耐久性环路、城市/蛇形/高侧向力广场、倒车缓坡及路缘石、河床路、砂石路和综合耐久区。汽车反复地在这些路面跑，在很短时间内达到日常使用十数年的效果。

环境模拟试验设施

这一部分主要由盐雾室、涉水槽、砂石槽、泥泞槽、盐溅槽、高温高湿试验室、低温试验室和渗漏试验设施组成。可模拟车辆实际使用过程中可能遇到的各种环境，用于评估车辆耐腐性、噪声和可靠性等方面。

噪声试验路

总结：虽然广德试车场已投入使用了3年，但其建设规模和测试项目还是国内全大最全。这样的硬件投入对于消费者而言，无疑是件好事，毕竟不管是国外引进车型，或是国内研发的车型，本土化的测试才能符合国人的用车要求，其品质也更经得起推敲。

如果您想了解