一级建造师公路工程实务到底应该怎么学

实务不好过，这是大家的共识。因为对于实务，不仅知识量巨大，而且知识点非常零散，不好把握。一些不同规定中的标准还有相互冲突的地方，所以在复习的时候非常费脑子
　　首先，对于单选题来说，可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25%选对的概率。单选题都是一些零星的知识点，平时复习的时候也要注意，多看往年的真题，还有大纲中重要的知识点，这些是出题的高频点。
　　其次，对于多选题来说，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分。多选题的给分规则想必大家都十分清楚，漏掉答案的话还有得分，但是如果答错了就一点分都没有了，所以一定要慎重再慎重。
　　对于选择题来说，一定要让自己做题的准确率提高，相比较案例题，选择题还比较容易得分。所以要把握好选择题这一块。
　　对于案例题来说，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：
　　1、要有问必答，分条叙述，简明扼要。不做没有主题的长篇大论，不要在一个知识点上尽情发挥，只要抓住给分点就行了。
　　2、不要空题。即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样会酌情给分的。
　　3、先易后难。不要在一个题上浪费太多的时间。因为这是执业资格考试。只要达到及格线，就可通过考试。
　　4、作答时要以教材为准。有些朋友本身就有很多年的工程实践经验，所以往往做题时也会用自己在实际工作中的做法来答题，事实上这样往往是不符合规范的（大家都明白的~），所以千万别想当然，一定要按照教材来答题。
　　实务复习自己应把合格标准定到80%*160，而不是60%，因为考试约有20分的题比较难得分，所以要把应得的分尽量复习到，少丢分。关键就是要多看书，把教材当作最权威的资料，考试的时候一定没问题的。另外还有很多朋友问要不要报学习班，这还是看个人的条件，我当时是报的环球网校的网络课程，个人觉得还是很值的，如果大家条件宽裕的话可以报，有老师带着复习的效果是很明显的，如果不想报的话就多看看书也没问题。

隧道长短怎么划分，多少米为特长隧道，多少米为长隧道，多少米为短隧道？谢谢

铁路隧道：
（1）特长隧道：全长10000m以上；
（2）长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m；
（3）中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m；
（4）短隧道：全长500m及以下。
公路隧道：
（1）特长隧道：全长3000m以上；
（2）长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m；
（3）中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m；
（4）短隧道：全长500m及以下。 

扩展资料：
隧道的分类：
1、按照隧道所处的地质条件：土质隧道和石质隧道。
2、按照国际隧道协会（ITA）定义的隧道的横断面积的大小划分标准：极小断面隧道（2～3㎡）、小断面隧道（3～10㎡）、中等断面隧道（10～50㎡）、大断面隧道（50～100㎡）和特大断面隧道（大于100㎡）。
3、按照隧道所在的位置：山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
4、按照隧道埋置的深度：浅埋隧道和深埋隧道。
5、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。
参考资料来源：搜狗百科-隧道

纵坡坡度的正负怎么分 上坡的坡度为正还是负

正就是上坡,负就是下坡。纵坡指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。顺着公路前进方向的上下坡，叫公路纵坡。
它与汽车的动力特性、安全正常有很大关系。公路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、最大（或陡坡）的缓坡，以及相应坡长。
最大纵坡指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值，是道路纵断面设计的重要控制指标。在地形起伏较大地区，最大纵坡直接影响路线的长短、使用质量的好坏、行车是否安全、运输成本以及工程造价的高低。
各级道路允许的最大纵坡根据汽车的动力特性、道路等级、自然条件以及工程、运营经济等因素，通过综合分析，全面考虑，合理确定。
最小纵坡是各级公路在特殊情况下容许使用的最小坡度值。为使道路上行车快速、安全和通畅，希望道路纵坡设计的小一些为好。
但是，在长路堑以及其他横向排水不通畅地段，如路堑、桥梁、隧道、设超高的平曲线、路肩设截水墙等。为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。

扩展资料：
坡长限制
（1）最小坡长限制
最小坡长的限制主要是从汽车行驶平月瞬l生的要求考虑的。若坡长过小，使变坡点增多，汽车行驶在i奎续起伏地段产生的增重与减重的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越感突出。从路容美观、相邻两竖曲线的设置和纵面视距等也要求坡长应有一定最小长度。
（2）最大坡长限制
道路纵坡的大小及其坡长对汽车正常行驶影响很大，纵坡越陡，坡长越长，对行车影响也越大。主要表现在：使行车速度显著下降，甚至要换较低排挡克服坡度阻力；易使水箱“开锅”，导致汽车爬坡无力，甚至熄火；下坡行驶制动次数频繁，易使制动器发热而失效，甚至造成车祸。
所谓最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。

桥梁分离式与整体式的区分？桥梁的T梁图纸分整体式和分离式，最近在做清单分解，愣是被搞糊涂了。

想要很快的了解梁的钢筋图纸，就是要知道图纸上面标示所表达的意思，知道了图纸上标示所表达的意思后，那么想要看懂梁的钢筋图纸就不是难事了。
一、箍筋表示方法及含义 ⑴ φ10@100/200(2) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为双肢箍。 ⑵ φ10@100/200(4) 表示箍筋为φ10 ，加密区间距100，非加密区间距200，全为四肢箍。 ⑶ φ8@200(2) 表示箍筋为φ8，间距为200，双肢箍。 ⑷ φ8@100(4)/150(2) 表示箍筋为φ8，加密区间距100，四肢箍，非加密区间距150，双肢箍。
二、 梁上主筋和梁下主筋同时表示方法及含义 ⑴ 3φ22，3φ20 表示上部钢筋为3φ22, 下部钢筋为3φ20。 ⑵ 2φ12，3φ18 表示上部钢筋为2φ12, 下部钢筋为3φ18。 ⑶ 4φ25，4φ25 表示上部钢筋为4φ25, 下部钢筋为4φ25。 ⑷ 3φ25，5φ25 表示上部钢筋为3φ25, 下部钢筋为5φ25。
三、 梁上部钢筋表示方法及含义 （标在梁上支座处） ⑴ 2φ20 表示两根φ20的钢筋，通长布置，用于双肢箍。 ⑵ 2φ22+（4φ12） 表示2φ22 为通长，4φ12架立筋，用于六肢箍。 ⑶ 6φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4φ25，下排为2φ25。 ⑷ 2φ22+ 2φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。
四、 梁腰中钢筋表示方法及含义 ⑴ g2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。 ⑵ g4φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根φ14。 ⑶ n2φ22 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧一根φ22。 ⑷ n4φ18 表示梁两侧的抗扭钢筋，每侧两根φ18。