动力分散式电动车组有哪些优缺点

动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。

绘制机构运动简图时应该注意哪些问题

选择适当比例，还有原动件的位置选择，不同的选择所绘机构运动简图的图形也不同。当原动件位置选择不当时，构件互相重叠交叉，使图形不易辨认。为了清楚地表达各构件的相互关系，绘图时，应当选择一个恰当的原动件位置。
(1) 绘制运动副时应注意的事项
1) 绘制转动副时，代表转动副小圆的圆心必须与回转中心重合；两个转动副中心连线的长度一定要精确。偏心轮和圆弧形滑块是转动副的特殊形式。它们的绘制是易错点。绘制时关键是要找出相对转动中心。
2) 绘制移动副时，导路的方向和位置是关键。必须注意：代表移动副的滑块，其导路的方向必须与相对移动的方向一致；导路间的夹角要精确；转动副到移动副导路间的距离要精确，若某一构件分别以转动副和移动副与另两个构件相连接，且转动副的回转中心不在移动副的导路上，则应标出转动副到导路的距离，即偏心距e。
(2) 绘制构件时应注意的事项
1) 对于任意形状的构件，当它只以两个转动副与其他构件相连接，且外形轮廓也不以高副与其他构件相接触时，简图中只需以两个转动副几何中心的连线代表此构件即可。
2) 尽量减少构件前后重叠时虚线可能引起的误会。例如，有时可变通地把小齿轮或外形小的凸轮、棘轮等移至大齿轮的前面，即画成实线，这在机械制图中是绝对不允许的，但在绘制运动简图时，只要不影响表达机构的组成和运动特性，这种变通是允许的。